深圳東部首條地鐵快線明年通車

12月2日，記者從深圳地鐵獲悉，深圳地鐵14號線明年將通車。該線是深圳東部首條地鐵快線，也是深圳目前在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動無人駕駛線路，它以時速120公里/小時覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊，彰顯了“深圳速度”。

預(yù)制板床養(yǎng)護(hù)

地鐵14號線全線裝配式預(yù)制板道床采用工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場機械化施工，改變國內(nèi)城市軌道交通整體道床二十多年現(xiàn)澆混凝土的施工模式。這不僅是深圳首次全線采用此工藝，亦是全國城市軌道交通裝配式預(yù)制板道床最長的一條線路。

據(jù)深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“結(jié)合深圳市城市軌道交通環(huán)境、線路條件和三期工程預(yù)制板應(yīng)用的經(jīng)驗，深圳地鐵集團(tuán)聯(lián)合中國中鐵、設(shè)計院及設(shè)備制造商積極探索板式無砟軌道的標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用研究，統(tǒng)一預(yù)制軌道板道床結(jié)構(gòu)和型式尺寸，減少軌道板板型，規(guī)范制造工藝，制定適合深圳市城市軌道交通的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并在深圳軌道四期工程6號線支線、12、13、14、16號線全部應(yīng)用，提高預(yù)制板的通用性和適應(yīng)性。”

14號線線路圖

14號線軌道板廠承擔(dān)14號線約2.3萬塊軌道板預(yù)制、養(yǎng)護(hù)、配送任務(wù)，通過數(shù)字化管理中心控制由10余個子系統(tǒng)組成的流水機組智能化生產(chǎn)線，實時監(jiān)控生產(chǎn)各關(guān)鍵工位的運行參數(shù)和成產(chǎn)狀態(tài)，如張拉數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、軌道板檢測數(shù)據(jù)等，對生產(chǎn)信息、試驗檢驗記錄、人員管理、物料管理、模板管理、成品管理進(jìn)行處理、存儲和上傳,實現(xiàn)預(yù)制板全壽命周期信息化管理。且軌道板廠較于傳統(tǒng)“臺座法”生產(chǎn)效率提高20%，機械化自動化操作可節(jié)約人工約50%。

此外，相比于現(xiàn)澆道床，裝配式預(yù)制板道床具有整體性強、質(zhì)量精度易于保證、養(yǎng)護(hù)維修少、可維修性佳、現(xiàn)場整潔美觀、后期可快速實現(xiàn)減振道床的升級改造等優(yōu)點；軌道工程整體質(zhì)量的提升為列車的安全平穩(wěn)運行提供基礎(chǔ)條件，并提高乘客的舒適度和沿線居民的滿意度，同時減少維修工作量、降低運營維護(hù)成本。

軌道預(yù)制板鋪設(shè)

在施工過程中，地鐵14號線投入17臺新能源軌道車、49臺自變形輪胎式鋪軌車、25臺自變形輪胎式混凝土罐車、15臺自適應(yīng)斷面軌道板運輸車、6臺焊軌機、5臺SZY-ZP-160T型鋼軌焊縫雙頻正火機等綠色低碳裝備。

“整體道床預(yù)制板成套生產(chǎn)及施工技術(shù)踐行了節(jié)能減排，踐行綠色環(huán)保施工理念。綠色低碳式裝備的應(yīng)用使施工模式由傳統(tǒng)粗放式向智慧化、綠色化、科技化、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變；新型鋪軌工裝設(shè)備工況適應(yīng)性強、操作簡單靈活；全部為電力能源驅(qū)動，能夠有效降低施工噪音、減少廢氣排放，提高能源利用率，改善工人作業(yè)環(huán)境。”中鐵三局線橋公司項目總工介紹說。

工人安裝扣件

新型鋪軌工裝設(shè)備的應(yīng)用，及裝配式軌道預(yù)制板工廠化生產(chǎn)，大大降低軌道施工勞務(wù)人員的勞動強度，提高施工效率，比傳統(tǒng)現(xiàn)澆道床減少約30%勞動力。

截至目前，地鐵14號線軌道板鋪設(shè)完成100%、鋪軌完成98%，并實現(xiàn)單線軌通，長軌焊接已完成95%；項目部全體人員正在為全線長軌通節(jié)點全力沖刺，為節(jié)前首調(diào)段“熱滑”打好堅實基礎(chǔ)。

深圳地鐵14號線始于福田區(qū)崗廈北站，終于坪山區(qū)沙田站，全線50.34公里，共設(shè)18座車站、1座車輛段和1座停車場，是深圳東部百姓重點關(guān)注的民心工程。

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