中國首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線列車在武漢下線

應(yīng)用于中國內(nèi)地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線——江西興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線的磁浮空中軌道列車(簡稱“空軌”)“興國號”14日在武漢市江夏區(qū)正式下線。

該車將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強等特點。

磁浮空軌車輛“興國號”下線

車輛由江西理工大學(xué)、中國中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團聯(lián)合研制。

據(jù)中鐵科工集團首席技師王中美介紹，空軌是一種懸掛式單軌列車，其軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，中國是繼德國、日本之后第三個掌握空軌技術(shù)的國家。

該集團已在武漢江夏基地建成一條擁有全系統(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)的近1公里空軌試驗線，目前車輛已實現(xiàn)全線無人駕駛，累計安全平穩(wěn)運行里程超7000公里。

江西理工大學(xué)黨委書記楊斌介紹，目前已有的空軌列車采用的是電氣驅(qū)動輪胎在軌道梁內(nèi)行走，本次下線的“興國號”則是一種新型懸掛式磁浮車輛，其最大特點是將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛。

這也是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛制造，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等特點。

磁浮空軌車輛“興國號”車廂內(nèi)部

據(jù)悉，空軌占地少、視野開闊，與行人、機動車互不干擾，擁有獨立的路權(quán)，單趟運量約為地鐵運量的一半，但造價僅為地鐵的五分之一，可用于連接旅游景點、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等。

研發(fā)過程中，江西理工大學(xué)聯(lián)合中鐵科工集團成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機牽引驅(qū)動、基礎(chǔ)制動等技術(shù)難題，順利通過了專家評審。

興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線全長878米，采用兩列車編組，定編88人，設(shè)計最高運行速度每小時120公里。此次下線的“興國號”列車頭部、車身56顆五角星及熊熊燃燒的火炬設(shè)計，體現(xiàn)紅色文化元素。

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