超4500億：這13條重點(diǎn)鐵路離開工不遠(yuǎn)了，看看有沒有經(jīng)過你家鄉(xiāng)

天津至濰坊高鐵

　　1月10日，國家發(fā)改委正式批復(fù)《關(guān)于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告》，同步建設(shè)津?yàn)H高速鐵路至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線，即濟(jì)濱高速鐵路。津?yàn)H高速鐵路（天津—濱州—東營—濰坊），簡稱津?yàn)H高鐵，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的組成部分，被民間譽(yù)為“京滬高鐵二通道”。

　　主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟(jì)青高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公里，設(shè)站10座。同步建設(shè)本線至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線150.7公里，本線至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟(jì)青高速鐵路等聯(lián)絡(luò)線共約33公里。新建濱海西站動(dòng)車運(yùn)用所及東營南站、濰坊北站等存車場。

　　項(xiàng)目總投資1145.4億元，包括工程投資1091.4億元、動(dòng)車組購置費(fèi)54億元。其中，黃河橋公路部分投資9.03億元、增加站房面積投資10.49億元由山東省承擔(dān)，不計(jì)入項(xiàng)目股份；本線至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線投資374.2億元，其中資本金187.1億元由山東省承擔(dān)。剩余投資751.7億元，資本金比例為50%、計(jì)375.9億元，其中中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出資79.2億元，使用企業(yè)自籌資金等解決；其余資本金296.7億元（含征地拆遷費(fèi)用112.3億元），由天津市、河北省、山東省分別承擔(dān)87.5億元、36.2億元、173億元。地方出資由相關(guān)?。ㄊ校┘把鼐€地方按照相關(guān)規(guī)定要求使用財(cái)政資金等出資。征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入地方股份。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司與天津市、河北省、山東省組建項(xiàng)目公司作為項(xiàng)目業(yè)主單位，山東省另行組建項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)本線至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)工期5年。

西安至重慶高速鐵路安康至重慶段

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：國家發(fā)展改革委關(guān)于新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段可行性研究報(bào)告的批復(fù)。

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)。正線線間距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。最小平面曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米），引入樞紐地段采用與行車速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。牽引種類：電力牽引。到發(fā)線有效長度：650米。列車運(yùn)行控制方式：CTCS-3列控系統(tǒng)。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）等執(zhí)行。

淮安至新沂鐵路

　　項(xiàng)目簡介：淮安至新沂鐵路，線路起自濰宿鐵路新沂東站，向南經(jīng)過沭陽縣，最終引入淮安東站，線路長約114公里；由于寧淮鐵路未實(shí)施淮安東至黃樓段，擬納入淮新鐵路項(xiàng)目一并實(shí)施，本次招標(biāo)里程合并為131公里。

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：1月20日，江蘇省鐵路辦公室發(fā)布了《淮新鐵路可研階段專項(xiàng)評(píng)估項(xiàng)目招標(biāo)公告》，招標(biāo)內(nèi)容包括可研批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)的前置要件、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、通航條件影響評(píng)價(jià)、用地預(yù)審和規(guī)劃選址。淮新高鐵項(xiàng)目正式提上建設(shè)議程。

呼南高鐵豫西通道焦作經(jīng)洛陽至平頂山段

　　項(xiàng)目初步建設(shè)方案：線路起于太焦城際常平線路所（設(shè)聯(lián)絡(luò)線溝通焦作西站），經(jīng)焦作市下轄沁陽市、濟(jì)源市與國道208合建公鐵跨黃河特大橋；過黃河后自東側(cè)接入洛陽龍門站；出站后經(jīng)伊川縣、汝陽縣、汝州市接入鄭萬高鐵平頂山西站。新建線路正線全長241.868km（其中，焦作市36.750km，濟(jì)源市18.350km，洛陽市118.00km，平頂山市68.768km）。預(yù)估算投資總額為335.78億元，全線暫設(shè)車站8座（沁陽西、濟(jì)源東、洛陽北、洛陽龍門、伊川西、汝陽南、汝州南、平頂山西），平均站間距約30.23km。

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：洛陽市發(fā)改委消息：1月18日，國務(wù)院公布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確將呼南高鐵豫西通道焦作經(jīng)洛陽至平頂山段納入國家鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程，為項(xiàng)目實(shí)施提供了規(guī)劃依據(jù)，洛陽即將邁入“十”字高鐵時(shí)代。

蘇錫常城際鐵路

　　工程項(xiàng)目概況：根據(jù)蘇錫常城際鐵路可研初步研究成果，項(xiàng)目正線起于常州奔牛機(jī)場站，經(jīng)無錫碩放機(jī)場后至蘇州至上海，正線全長約222km，估算總投資約950億元，鐵路等級(jí)為城際鐵路。本次招標(biāo)不含太倉先導(dǎo)段10公里，即正線全長約212公里。

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布可研階段專項(xiàng)評(píng)估項(xiàng)目招標(biāo)，意味著項(xiàng)目又實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)了一步。

市域（郊）鐵路成都至德陽線

　　工程概況：市域（郊）鐵路成都至德陽線（S11）工程線路南起韋家碾站，北止德陽北站，沿線串聯(lián)成都市金牛區(qū)、成都市新都區(qū)、彭州市濛陽鎮(zhèn)、廣漢市（三星堆）及德陽市主城區(qū)。線路長度70.16km，其中，成都段長度30.32km（高架21.2km，地下9.12km，過渡段0.65km），德陽段長度39.84km（高架26.5km，地下12.04km，過渡段0.65km）。全線設(shè)站15座（不含南豐預(yù)留站），其中，高架站7座（成都4座，德陽3座），地下站8座（成都4座，德陽4座）。設(shè)鳳凰山停車場、德陽北車輛段，主變所3座。

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布勘察設(shè)計(jì)總承包中標(biāo)，中標(biāo)單位為中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，中標(biāo)價(jià)為4.859億。

市域（郊）鐵路成都至眉山線

　　工程概況：市域（郊）鐵路成都至眉山線為串聯(lián)成都和眉山的跨行政區(qū)市域鐵路線。線路起于成都市以南天府新區(qū)成都直管區(qū)紅蓮站，沿嘉州路、益州大道南二段、天府大道眉山段、文忠街由北向南敷設(shè)，沿途串聯(lián)成都科學(xué)城片區(qū)、天府文創(chuàng)城、眉山市視高片區(qū)、樂高樂園、黑龍灘天府生態(tài)片區(qū)、岷東新區(qū)西片區(qū)，止于眉山市東坡區(qū)音樂廣場站。

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布勘察設(shè)計(jì)總承包中標(biāo)，中標(biāo)單位為中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，中標(biāo)價(jià)為3.673億。

廣佛江珠城際鐵路

項(xiàng)目在粵港澳大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃圖中的位置

南京至宣城鐵路（安徽段）

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：預(yù)可、可研及勘察設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)布招標(biāo)。

銅陵南至江北港鐵路及南環(huán)線鐵路

　　工程實(shí)施地點(diǎn)：安徽省銅陵市境內(nèi)

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布可行性研究招標(biāo)，又實(shí)質(zhì)性的往前推進(jìn)了一步。

嘉善至西塘市域鐵路

　　新建嘉善至西塘市域鐵路工程線路總體呈南北走向，起點(diǎn)位于嘉興至楓南市域鐵路的嘉善站，經(jīng)嘉善縣中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊鎮(zhèn)、西塘鎮(zhèn)，向北出浙江省界至上海示范區(qū)市域鐵路示范區(qū)省界，線路全長約19.79km，其中地下段5.87km，地上段13.92km，設(shè)車站5座（嘉善站、中新產(chǎn)業(yè)園站、姚莊站、西塘站、祥符蕩站，其中嘉善站為互聯(lián)互通方式設(shè)置，已由嘉興至楓南市域鐵路工程統(tǒng)一設(shè)計(jì)，不在本次招標(biāo)范圍）。設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h，采用交流25kV供電制式，設(shè)牽引電力合建變電所1座。車輛運(yùn)維利用嘉興至楓南市域鐵路七星車輛基地，控制中心利用嘉興至楓南市域鐵路建設(shè)的嘉興南控制中心?？偼顿Y約95.73億。

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布工程設(shè)計(jì)總承包、咨詢中標(biāo)，中標(biāo)單位為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，中標(biāo)價(jià)為1.34億。

武咸昌高鐵（江西段）

　　武咸昌高鐵（江西段）正線長約170公里，總投資約350億元。項(xiàng)目建設(shè)單位為江西省鐵路航空投資集團(tuán)有限公司。

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：預(yù)可行性研究招標(biāo)已經(jīng)啟動(dòng)。

仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路

　　項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：1月25日，在仙桃召開的仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路項(xiàng)目建設(shè)工作聯(lián)席會(huì)議傳出好聲音——仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路將于今年內(nèi)開工建設(shè)，項(xiàng)目擬投資127億元，建設(shè)總工期約三年半。

　　仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路項(xiàng)目起于武仙城際鐵路仙桃站，向南延伸經(jīng)仙桃市彭場和楊林尾鎮(zhèn)，跨越東荊河至洪湖市，經(jīng)萬全、峰口、瞿家灣鎮(zhèn)至監(jiān)利市，穿過福田寺、分鹽至毛市鎮(zhèn)抵達(dá)線路終點(diǎn)，計(jì)劃新建仙桃南、洪湖、瞿家灣、監(jiān)利車站4座，線路全長79.156公里。

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