江蘇7城入列全國百大交通樞紐
2022年02月14日 13:56
央廣網(wǎng)
責(zé)編：任立
作者：城市軌道交通研究
在公鐵水空各種交通線編織而成的“蛛網(wǎng)”上，線路交叉的地方就成為一個小樞紐，功能越多，樞紐能級越大，那么全國最大的樞紐有哪些呢？
近日，國家五部門聯(lián)合印發(fā)《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，列出了“十四五”重點(diǎn)建設(shè)的20個國際性綜合交通樞紐城市和80個左右全國性綜合交通樞紐城市，其中就包括江蘇的7個城市。這也是國家發(fā)布的首個關(guān)于交通樞紐的專項規(guī)劃。揚(yáng)子晚報/紫牛新聞記者石小磊
南京是《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中明確的20個國際性綜合交通樞紐城市之一，“十四五”期間要著力優(yōu)化提升城市服務(wù)功能，提升全球聯(lián)通水平和輻射能級，拓展海陸空多元化交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)國際門戶功能。
除南京外，連云港-徐州-淮安、蘇州-無錫-南通以2個城市組群的形式進(jìn)入了“十四五”重點(diǎn)打造的80個左右全國性綜合交通樞紐城市中。
對比2017年國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的樞紐城市布局方案，江蘇進(jìn)入全國性樞紐的城市增加了3個，分別是蘇州、南通、淮安。“對于位于同一城市群內(nèi)，1小時陸路交通時間內(nèi)，存在功能互補(bǔ)的樞紐予以功能整合、組合共建，更體現(xiàn)了本輪規(guī)劃‘加強(qiáng)綜合交通銜接、引導(dǎo)功能協(xié)同聯(lián)動’等特點(diǎn)。”華設(shè)設(shè)計集團(tuán)綜合規(guī)劃研究院副院長魏海磊分析，組合樞紐的加快推進(jìn)非常難得，一方面可以顯著提升兩組樞紐城市的發(fā)展能級，推動蘇錫通、連徐淮以城市組合優(yōu)勢，在更高層次參與區(qū)域合作競爭，吸引全球高端要素集聚，為城市發(fā)展提供強(qiáng)力支撐，另一方面通過構(gòu)建一體聯(lián)動、協(xié)同高效的樞紐板塊，布局高效互聯(lián)的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)，有助于形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”，促進(jìn)不同區(qū)域各展所長、協(xié)調(diào)發(fā)展。
下了火車或飛機(jī)，拖著大包小包去換乘，越近越方便。在今后的一體化綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)中，將會避免過去那種幾個場站看似在一處實則各自分開，或是為了換乘地上地下跑斷腿之類的“非人性化設(shè)計”。
記者注意到，規(guī)劃中有一張“十四五”現(xiàn)代綜合交通樞紐體系主要發(fā)展指標(biāo)表，對于新建樞紐要求換乘距離在300米以內(nèi)，至中心城區(qū)半小時可達(dá)率90%以上。原則上，國際航空樞紐應(yīng)實現(xiàn)2條及以上軌道交通銜接，到2025年，80%以上樞紐機(jī)場都要接入軌道交通；全國性鐵路綜合客運(yùn)樞紐應(yīng)實現(xiàn)2條及以上市域(郊)鐵路或城市軌道銜接。
為此，緊湊布設(shè)軌道交通、公路客運(yùn)、城市公交以及旅客換乘空間，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式客運(yùn)站房主體建筑貼鄰建設(shè)、內(nèi)部功能空間直接貫通，推動具備條件的樞紐實現(xiàn)各種運(yùn)輸方式主體功能位于同一建筑體內(nèi)。推動樞紐交通導(dǎo)向標(biāo)識統(tǒng)一、連續(xù)、一致、明晰顯得尤為迫切。
目前，江蘇正在或即將建設(shè)蘇州南、蘇州北、南京北等綜合性客運(yùn)樞紐場站，這些樞紐都是鐵路與軌道交通相結(jié)合的。其中南京北和祿口空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐還是國家重點(diǎn)推進(jìn)的一體化綜合客運(yùn)樞紐。
以南京北站為例，該站不僅將接入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、寧啟鐵路，還將接入地鐵3號線、4號線、15號線、18號線等。按規(guī)劃提出的300米換乘要求，可以期待這些新場站給出行帶來更大的便捷。
無托運(yùn)行李旅客從祿口機(jī)場坐S1將可免安檢
坐飛機(jī)經(jīng)一道安檢，到了目的地?fù)Q乘火車或地鐵又要再過一道安檢，反復(fù)安檢是不是都有必要？
規(guī)劃提出，依托樞紐加快聯(lián)程聯(lián)運(yùn)發(fā)展。推動綜合客運(yùn)樞紐合理設(shè)置獨(dú)立、貫通、連續(xù)的聯(lián)運(yùn)旅客換乘通道，優(yōu)化安檢、取票流程。“比如，從機(jī)場樞紐進(jìn)入軌道交通，正在考慮設(shè)置針對無托運(yùn)行李旅客的全封閉免安檢換乘通道，南京祿口機(jī)場換乘地鐵S1號線，以及未來的寧宣、寧馬城際鐵路就作了這樣考慮，已經(jīng)列入‘十四五’規(guī)劃建設(shè)、基本具備旅客換乘流程優(yōu)化條件的綜合客運(yùn)樞紐中。”江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)人士告訴記者。
不僅如此，規(guī)劃還明確，鼓勵運(yùn)營主體、第三方平臺發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn)、公空聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多樣化服務(wù)產(chǎn)品，提供“徒手旅行”、異地候車(機(jī))、行李聯(lián)程托運(yùn)、樞紐間擺渡等服務(wù)。鼓勵市場主體依托樞紐整合線上、線下資源，提供出行、票務(wù)、支付全流程、一站式出行服務(wù)。建設(shè)智慧化綜合客運(yùn)樞紐，實現(xiàn)旅客全流程引導(dǎo)、無紙化出行和客運(yùn)服務(wù)“一碼通行”。
如今，無論是冷鏈物流還是電商快遞，貨運(yùn)效率與我們的生活品質(zhì)息息相關(guān)。此次《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，不僅關(guān)注“人享其行”，同時也關(guān)注“物暢其流”，明確推進(jìn)120個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，江蘇的南京、徐州、無錫、蘇州、南通、連云港都在其中。規(guī)劃提出，進(jìn)一步提高綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)效率，新建樞紐多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時完成率90%以上，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率90%以上。
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