武漢軌道交通5號(hào)線二期工程首片簡支梁順利澆筑

4月21日，武漢軌道交通5號(hào)線二期工程首片簡支梁順利澆筑，正式拉開了項(xiàng)目梁體結(jié)構(gòu)施工的序幕。武漢交通廣播記者趙佳于4月22日上午9時(shí)，來到位于高遠(yuǎn)路的施工現(xiàn)場實(shí)地了解相關(guān)情況。

隨著最后一方混凝土泵送到位，4月21日晚，一片長30米，寬10.2米的標(biāo)準(zhǔn)雙線簡支梁順利完成混凝土澆筑，這標(biāo)志著軌道交通5號(hào)線二期工程橋梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工取得重要突破。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表劉彥超介紹：

從2021年12月29日打下第一根樁開始，現(xiàn)在樁基施工已經(jīng)累計(jì)超過50%，承臺(tái)和墩身也在同步推進(jìn)。我們計(jì)劃的是年內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)全部完成。

5號(hào)線二期工程北接5號(hào)線起點(diǎn)站中醫(yī)藥大學(xué)，向南延伸兩站，經(jīng)武漢科技大學(xué)黃家湖校區(qū)，至紅霞村，共兩站三區(qū)間，總長2.6公里，是全高架施工。全工程有84片標(biāo)準(zhǔn)簡支梁以及三聯(lián)連續(xù)梁，梁下就是市民們可以看到的墩身。

劉彥超介紹，為了提升墩身混凝土外觀質(zhì)量，項(xiàng)目部采取了四個(gè)措施。第一個(gè)就是提高混凝土振搗工的技術(shù)水平；第二個(gè)是加強(qiáng)模板的精密度；第三個(gè)是嚴(yán)控混凝土外加劑的質(zhì)量；第四個(gè)就是在模板施工過程中，對(duì)模板工嚴(yán)要求。

在疫情防控方面，項(xiàng)目部也制訂了嚴(yán)格的管理方案。劉彥超介紹：

疫情防控是不能放松的。施工期間，全封閉管理。進(jìn)出圍擋大門啊，我們都要掃碼登記測溫。工人宿舍要經(jīng)常消殺，配備足夠的防疫物資，一人一檔，全員48小時(shí)核酸。目前142個(gè)工人吃住都在工地，閉環(huán)管理。

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