我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的“?；惶?hào)”平臺(tái)主體安裝完工

中國(guó)海油今天（4月25日）發(fā)布消息，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)——“?；惶?hào)”平臺(tái)主體工程海上安裝完成，標(biāo)志著我國(guó)深水超大型導(dǎo)管架平臺(tái)裝備制造和安裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

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“?；惶?hào)”平臺(tái)主體安裝完工

“?；惶?hào)”平臺(tái)是一座集鉆井、生產(chǎn)、生活為一體的多功能鉆采平臺(tái)，總高度達(dá)340.5米，超過北京國(guó)貿(mào)大廈，甲板面積達(dá)7700平方米，約為標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的1.1倍，總重量近4萬噸。

中國(guó)海油陸豐油田群區(qū)域開發(fā)工程總包項(xiàng)目經(jīng)理 陽(yáng)連豐：我們此次在距離深圳東南200多公里，水深約284米的珠江口盆地海域，完成了東、西兩部分主體組塊的吊裝，單個(gè)重量超過3300噸，是國(guó)內(nèi)首次在近300米水深海域進(jìn)行大型海洋裝備吊裝作業(yè)。

“?；惶?hào)”平臺(tái)處于南海內(nèi)波流主通道上，海上安裝對(duì)作業(yè)天氣窗口和現(xiàn)場(chǎng)指揮要求非常高。為降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率，減少海上施工作業(yè)，“?；惶?hào)”平臺(tái)采用一體化建造方式，陸地建造一體化率達(dá)93%。為確保海上作業(yè)安全高效開展，項(xiàng)目投用亞洲頂級(jí)起重船“藍(lán)鯨”號(hào)作為主作業(yè)船，創(chuàng)新應(yīng)用內(nèi)波流預(yù)警、船舶運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，攻克大振幅內(nèi)波流、船舶慢漂等難題。

中國(guó)海油陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理 高爽：“?；惶?hào)”平臺(tái)是我國(guó)首次嘗試深水導(dǎo)管架平臺(tái)開發(fā)模式，可降低開發(fā)投資，并將大幅減少后續(xù)鉆完井和生產(chǎn)操作成本，提升油田采收率及經(jīng)濟(jì)性，它的成功應(yīng)用為經(jīng)濟(jì)有效開發(fā)我國(guó)中深水海域的油氣資源開拓出一條新路。

“?；惶?hào)”平臺(tái)服役于我國(guó)珠江口盆地海域陸豐油田群的開發(fā)，計(jì)劃今年下半年投產(chǎn)。陸豐油田群全面投產(chǎn)后，高峰日產(chǎn)原油達(dá)6500噸，將為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

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導(dǎo)管架平臺(tái)是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開發(fā)設(shè)施。目前，全球有數(shù)千座導(dǎo)管架生產(chǎn)平臺(tái)，應(yīng)用水深超過300米的僅有9座。“?；惶?hào)”平臺(tái)的設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，多項(xiàng)海洋裝備技術(shù)獲得突破。

隨著水深的增加，導(dǎo)管架所受環(huán)境荷載迅速增加，設(shè)計(jì)、建造難度也隨之加大。為了把導(dǎo)管架重量控制在合理范圍，“?；惶?hào)”平臺(tái)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用了多項(xiàng)技術(shù)，使“?；惶?hào)”比此前國(guó)內(nèi)最大的導(dǎo)管架高了近50%，但重量卻更輕了。

中海油研究總院“?；惶?hào)”基本設(shè)計(jì)經(jīng)理 付殿福：我們?yōu)?ldquo;?；惶?hào)”量身制定“瘦身”方案，通過浮動(dòng)式下水桁架、超大X撐結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸，精簡(jiǎn)導(dǎo)管架水平層數(shù)量，最大化地發(fā)揮鋼材性能，使平臺(tái)重量?jī)?yōu)化至3萬噸。

海洋內(nèi)波具有“深水剪刀”之稱，海面上一個(gè)微小的波動(dòng)、起伏，水下會(huì)發(fā)生巨大的偏移，“海基一號(hào)”平臺(tái)處于南海內(nèi)波流主通道上，海上安裝對(duì)海洋環(huán)境的要求極為苛刻，適合安裝的時(shí)機(jī)非常難得。“?；惶?hào)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了海洋內(nèi)波動(dòng)力快速統(tǒng)計(jì)與精細(xì)化預(yù)測(cè)模型，攻克海洋內(nèi)波發(fā)生時(shí)間與強(qiáng)度預(yù)測(cè)難題，對(duì)施工期間海洋內(nèi)波進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，成功鎖定了最佳安裝氣候窗。

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“海基一號(hào)”平臺(tái)成長(zhǎng)歷程

作為亞洲首個(gè)300米級(jí)深水導(dǎo)管架平臺(tái)，“?；惶?hào)”一舉刷新了我國(guó)單體原油生產(chǎn)平臺(tái)的高度和重量紀(jì)錄。

海油工程“海基一號(hào)”安裝經(jīng)理 王超：為了在有限的時(shí)間內(nèi)完成“?；惶?hào)”海上安裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“三主作業(yè)船”聯(lián)合施工模式，大大提升安裝效率，導(dǎo)管架海上安裝實(shí)現(xiàn)了水平偏差僅10毫米、定位偏差1.5米，遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)精度要求

同時(shí)，為解決海底巨型沙坡沙脊會(huì)發(fā)生移動(dòng)、無法平穩(wěn)固定等難題，項(xiàng)目團(tuán) 隊(duì)開展了數(shù)值模擬，對(duì)沙坡沙脊進(jìn)行了為期2年的運(yùn)移監(jiān)測(cè)，掌握了其運(yùn)移規(guī)律，并專門為“海基一號(hào)”設(shè)計(jì)了階梯形防沉板，使導(dǎo)管架底部完美貼合階梯狀海床地貌。

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