總投資超3000億：全國15條重點鐵路離開工不遠了

金山至平湖市域鐵路

金山至平湖市域鐵路全線分為了兩段即金山衛(wèi)至獨山港段與獨山港至海鹽段。金山衛(wèi)至獨山港段，線路起自既有金山鐵路金山衛(wèi)站，先后沿隆平路、東平路、金山大道走行，穿越金山二工區(qū)—精細化工區(qū)后至浙江省，新建線路長度10.47km。獨山港至海鹽段，線路起自S101上海市與浙江省省界檢查站南側，向西經平湖市獨山港鎮(zhèn)、乍浦鎮(zhèn)、林埭鎮(zhèn)、當湖街道，海鹽縣開發(fā)區(qū)（西塘橋街道），終至海鹽縣武原街道，新建線路長度41.568km。

金山至平湖市域鐵路作為既有金山鐵路的延伸線，是一條完善臨滬地區(qū)一體化交通的市域鐵路，設計速度160km/小時?？偼顿Y180.47億元（獨山港至海鹽段127.06億元,金山衛(wèi)至獨山港段53.41億元），建安費112.1億元（獨山港至海鹽段71.4億元,金山衛(wèi)至獨山港段40.7億元）。

項目最新動態(tài)：2022年4月12日，金山至平湖市域鐵路接軌國鐵路網(wǎng)必要性咨詢招標公告，離開工又近了一步。

廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段

廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段總里程21.5公里，項目投資估算總額126.13億元，按計劃擬于2022年底實現(xiàn)項目開工建設。

項目最新動態(tài)：3月22日至23日，國鐵集團鑒定中心在北京組織召開廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段可研評審會，對可研方案提出了修改意見及建議，并要求設計單位依據(jù)相關審查意見核實修改，在要求時間內盡快完成文件修改，為項目可研批復創(chuàng)造有利條件。

廣湛高鐵機場段

項目最新動態(tài)：3月28日，國鐵集團鑒定中心在北京組織召開廣湛高鐵珠三角樞紐機場段設計方案研討會。聽取鐵二院關于廣湛高鐵機場段設計方案、鐵四院關于珠肇高鐵機場段及廣東省建筑設計院關于珠三角樞紐機場設計工作的匯報，與會各方從建設工期、設計邊界條件、重大方案比選、運輸組織、投資控制等方面進行了詳細討論，為按期取得該段初步設計批復打好基礎。

濟濱高鐵濱州段

項目最新動態(tài)：4月7日-8日，濱州市交通運輸事業(yè)服務中心根據(jù)局黨組安排部署，按照省交通運輸廳和山東鐵投總體要求，協(xié)同濱城區(qū)、惠民縣克服新冠肺炎疫情帶來的困難，提前12天完成了濟濱高鐵濱州段勘測定界外業(yè)測繪工作，標志著濟濱高鐵濱州段先期工程征地工作中首項任務——外業(yè)測繪圓滿完成。

下一步，濱州市交通運輸部門將指導濱城區(qū)、惠民縣出具提報勘測定界圖及清點評估報告，為先行用地土地組卷上報提供要素支撐，在先行用地批復后，立即組織開展地上附著物清理工作，為施工單位進場施工創(chuàng)造良好的地方環(huán)境，順利保障項目先期工程開工建設。

蘭張三四線鐵路武張段

寧滁蚌城際鐵路

有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)“領導留言板”留言，咨詢淮南-定遠-滁州城際鐵路規(guī)劃情況，安徽省發(fā)改委回復稱：

目前，淮南地區(qū)旅客可通過已建商合杭高鐵、合蚌高鐵、合寧鐵路，或在蚌埠南站銜接換乘京滬高鐵、在合肥南站銜接換乘合寧鐵路等方式，實現(xiàn)與長三角地區(qū)的高鐵通達。

同時，蚌埠—滁州—南京城際鐵路已納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，將進一步完善我省皖北地區(qū)與長三角的快速鐵路通道。

您提出的淮南—定遠—滁州城際鐵路，目前沒有納入國家相關規(guī)劃，省發(fā)展改革委將在相關規(guī)劃編制過程中，結合鐵路網(wǎng)布局、旅客運輸需求、樞紐建設條件等因素，對其建設必要性和可行性認真論證研究。

平慶鐵路

平慶鐵路按照雙線160公里/小時設計標準，正在修改完善可研報告，項目已取得省發(fā)改委社會穩(wěn)定風險評估意見，自然資源部已批復用地預審，定測工作已全部完成，初步設計文件初稿已完成，待審查，項目已列入國鐵集團2022年勘察設計計劃儲備項目。

定平鐵路

海太過江通道工程（公路部分）定平鐵路

通道連接南通海門區(qū)和蘇州太倉、常熟，布設兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的隧道，海太過江通道作為通常高速與如通蘇湖城際鐵路重要的過江設施，其建設對完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡、補齊過江出行短板具有重要意義，建成后將推動構建綜合立體交通走廊，有力推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

渝萬高鐵

項目最新動態(tài)：已經發(fā)布勘察設計中標，離開工不遠了。

綿遂內鐵路

項目最新動態(tài)：已經發(fā)布可行性研究技術審查中標。

深圳至南寧高鐵

南寧至深圳高鐵是廣西全面融入粵港澳區(qū)建設一號基礎設施工程，線路全長628.8公里，近期新建南寧至江門段約529.68公里（江門至深圳段利用在建深江鐵路），投資909.09億元，其中，廣西段長303.53公里，投資440.47億元，廣東段長226.15公里，投資456.62億元。

項目最新動態(tài)：4月20日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司發(fā)布了《新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目勘察設計招標公告》，項目即將進入初步設計和施工圖設計相關階段，有望在年底前正式開工建設。

新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目位于廣東省境內，線路東端起自珠三角樞紐機場站(不含)，西端終至粵桂省界，與南寧至深圳鐵路廣西境內區(qū)段銜接，新建正線全長141. 869公里，設計速度350公里每小時，投資估算約268億元。

京九高鐵阜陽至黃岡段

4月19日，淮濱縣交通運輸局回復了網(wǎng)友關于京九高鐵淮濱設站的留言，詳情如下：

關于京九高鐵經過淮濱是否設站問題，經交通運輸部門多方了解，根據(jù)高鐵規(guī)劃相關要求，高鐵線路經過的縣市都設站。經中鐵第四設計院證實，京九高鐵已納入“十四五”國家戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃2022年完成工可審批。擬計劃于2022年4月份進行（預可研）現(xiàn)場調研和勘測，目前因為新冠疫情原因取消，具體現(xiàn)場調研和勘測的時間另行通知。詳細具體設站事宜，要經京九高鐵設計規(guī)劃確定。

滬通鐵路二期上海段

4月19日，《新建上海至南通鐵路太倉至四團段（上海境內）選線及相關設施專項規(guī)劃調整采購公告》發(fā)布。本次規(guī)劃調整段落為滬通鐵路二期上海境內與北沿江高鐵并行段，該段以及上海東站段預計年底前開工建設。滬通鐵路二期剩余段落已于今年3月底啟動施工招標。

滬通鐵路是沿海鐵路通道的重要組成部分，長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，并作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道。主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，兼顧中長途旅客并服務上海港及東部地區(qū)貨物運輸?shù)蔫F路通道。滬通鐵路太倉至四團段線路（簡稱滬通二期），北起上海至南通鐵路太倉站（不含），南至浦東鐵路四團站（不含）(DK100+996.696~DK218+906.52段)，新建線路建筑長度106.785公里，運營長度111.368公里。正線共設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團等6座車站，預留曹路、惠南2座車站。

鐵路等級：I級，正線數(shù)目：雙線，設計時速：200公里/小時，局部限速，建設期5年。同時新建外高橋鐵路集裝箱作業(yè)站、外高橋港區(qū)支線，全長共16.681公里；及相關工程：

1、太倉站滬通場至浦東方向聯(lián)絡線上下行共6.431公里，

2、徐行至太倉南聯(lián)絡線上下行共5.018公里，

3、太倉南至陸家浜（含新陸家浜站）13.316公里。

其中，先開段為吳淞口長江隧道越江段及外高橋集裝箱作業(yè)站站前工程。

與滬渝蓉高鐵并行和疊拼段為：徐行站（不含）至上海寶山站（含）（DK126+111~DK140+700段）工程，以及上海東站站房相關工程（最終按相關批復意見承擔投資）。本項目初步設計批復總概算按348.5022億元控制，其中上海境內為322.6222億元（含先開段）。

瑞金至梅州鐵路

4月20日，《新建瑞金至梅州鐵路（江西段）施工圖審核招標公告》發(fā)布，施工圖審核完成即具備施工招標條件。瑞梅鐵路初步設計已于4月16日通過國鐵集團審查，預計下半年將正式開工建設。

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