總投資41.73億！福州地鐵新線開(kāi)工啦！

落實(shí)中央、省、市穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的決策部署，福州新區(qū)加快重大項(xiàng)目建設(shè)，再掀攻堅(jiān)熱潮。7月5日，福州新區(qū)舉行2022年第三批重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式，集中開(kāi)工27個(gè)重大項(xiàng)目，總投資105.81億元，主要包含基礎(chǔ)配套、社會(huì)事業(yè)、產(chǎn)業(yè)三類，為新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

下午4時(shí)，在集中開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)地鐵6號(hào)線東調(diào)段沙尾站項(xiàng)目，隨著“開(kāi)工”號(hào)令響起，推土車、鉤機(jī)忙碌開(kāi)來(lái)，作業(yè)聲轟鳴，一派繁忙。

福州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵6號(hào)線東調(diào)段起于福州市軌道交通6號(hào)線萬(wàn)壽站(不含)，終于十八孔閘站，全長(zhǎng)5.549公里，均為地下線。全線共設(shè)車站5座，總投資41.73億元。車輛選型及列車編組采用與福州市軌道交通6號(hào)線一致的國(guó)標(biāo)B2型車，列車最高運(yùn)行速度每小時(shí)100公里。

線路建成后，將與軌道交通6號(hào)線（潘墩至萬(wàn)壽站）貫通運(yùn)營(yíng)。該線路串聯(lián)濱海新城、長(zhǎng)樂(lè)中心城區(qū)、三江口等重要組團(tuán)，是福州市軌道交通“網(wǎng)格放射型”線網(wǎng)中的一條重要放射線，對(duì)加密福州新區(qū)與福州主城區(qū)的聯(lián)系，支撐福州新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化城市空間和功能布局，引領(lǐng)福州“東進(jìn)南下、沿江向海”發(fā)展具有重要作用。

6個(gè)福州地鐵在建項(xiàng)目

1、福州地鐵6號(hào)線預(yù)計(jì)2022年9月開(kāi)通

福州地鐵6號(hào)線一期工程起于倉(cāng)山區(qū)潘墩站，終于長(zhǎng)樂(lè)區(qū)萬(wàn)壽站，全長(zhǎng)31.346公里。全線設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)，分別為潘墩站、林浦站、樟嵐站、梁厝站、下洋站、營(yíng)前站、航城站、鄭和站、十洋站、吳航站、鶴上站、沙京站、蓮花站、下吳站、壺井站、萬(wàn)壽站。

其中長(zhǎng)樂(lè)段初期運(yùn)營(yíng)只有9個(gè)站點(diǎn)，地鐵蓮花站，壺井站因周邊尚未開(kāi)發(fā)建設(shè)，客流相對(duì)較小，計(jì)劃在地鐵開(kāi)通初期甩站運(yùn)營(yíng)，后續(xù)車站開(kāi)通時(shí)間根據(jù)周邊客流情況適時(shí)調(diào)整。

據(jù)3月10日中鐵十二局集團(tuán)電氣化公司發(fā)布消息透露，近日福州地鐵6號(hào)線1標(biāo)5工區(qū)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，150余施工人員分散在4個(gè)站點(diǎn)，進(jìn)行開(kāi)通前室內(nèi)風(fēng)水電及裝修收尾施工。目前項(xiàng)目施工已進(jìn)入全面收尾及驗(yàn)收階段，此項(xiàng)目將在6月底完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試及各項(xiàng)驗(yàn)收工作，8月份開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

福州地鐵6號(hào)線什么時(shí)候通車？此次官方明確回復(fù)為2022年9月開(kāi)通。這也意味著，原計(jì)劃8月份開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)或延遲一個(gè)月。

2、福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段：共設(shè)5個(gè)車站

福州軌道交通6號(hào)線東調(diào)段工程線路起于萬(wàn)壽站（不含），終于國(guó)際學(xué)校站，全長(zhǎng)5.549公里，均為地下線。全線共設(shè)車站5座，其中換乘站2座；與軌道交通6號(hào)線共用車輛段、停車場(chǎng)、主變電所和控制中心。

項(xiàng)目起于軌道交通6號(hào)線萬(wàn)壽站，出站后線路向東至漳東路與道慶路路口設(shè)萬(wàn)沙·濱海三中站，與規(guī)劃軌道交通線預(yù)留換乘條件。

線路出站后轉(zhuǎn)向南，沿漳江路至規(guī)劃道路路口，在城際鐵路F1線南側(cè)設(shè)濱海中央商務(wù)區(qū)站，與城際鐵路F1線“T型”換乘。

出站后繼續(xù)沿漳江路向南，至萬(wàn)新路路口處設(shè)沙尾站，站后設(shè)單渡線。

線路繼續(xù)沿漳江路向南，至金濱路路口處設(shè)文武砂·國(guó)際學(xué)校站。

出站后線路繼續(xù)沿漳江路向南，至規(guī)劃東站南路路口處設(shè)十八孔閘站，站后設(shè)折返線，站前設(shè)單渡線。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度：初期2029年，近期2036年，遠(yuǎn)期2051年。預(yù)測(cè)客流：預(yù)測(cè)初、近、遠(yuǎn)期的全日客運(yùn)量分別為4.44萬(wàn)人次、8.69萬(wàn)人次、14.60萬(wàn)人次，高峰小時(shí)最大斷面客流量分別為0.37萬(wàn)人次、0.66萬(wàn)人次、1.11萬(wàn)人次。

3、福州地鐵5號(hào)線4月29日投入試運(yùn)營(yíng)

福州地鐵5號(hào)線一期工程線路起于閩侯縣荊溪厚嶼站，途經(jīng)荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團(tuán)，連接福建農(nóng)林大學(xué)、金山浦上商圈、福州海峽奧林匹克體育中心、螺洲古鎮(zhèn)、福州南站等重要節(jié)點(diǎn)，止于倉(cāng)山區(qū)福州火車南站，大致呈東西走向 。全長(zhǎng)約27.7千米，全部為地下線；共設(shè)置20座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車，最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí)。

福州地鐵5號(hào)線一期工程首通段起于荊溪厚嶼站，終于螺洲古鎮(zhèn)站，共設(shè)17座車站，線路全長(zhǎng)約22.4千米，均為地下線，于2022年4月29日投入初期運(yùn)營(yíng)。

一期后通段共有三個(gè)站點(diǎn)，分別為前錦站、龍江站和福州火車南站，目前仍在建設(shè)中。

4、福州地鐵4號(hào)線一期計(jì)劃2023年下半年開(kāi)通

福州地鐵4號(hào)線途經(jīng)倉(cāng)山、鼓樓、晉安、臺(tái)江，是串聯(lián)起福州中心城區(qū)的交通要道。一期工程長(zhǎng)28.4公里，起于半洲站，終于帝封江站，共設(shè)23個(gè)站。全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車，最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí)。23個(gè)站點(diǎn)名稱分別為：半洲、建新、洪塘、金牛山、鳳凰池、陸莊、西門、東街口、省立醫(yī)院、東門、三角池、竹嶼、橫嶼、后嶼、前嶼、光明港、鰲峰洲、花海公園、會(huì)展中心、林浦、城門、螺洲溫泉、帝封江站。

其中，洪塘站、帝封江站可與地鐵5號(hào)線換乘，東街口站、城門站可與地鐵1號(hào)線換乘，東門站、帝封江站可與濱?？炀€換乘，前嶼站與地鐵2號(hào)線換乘，林浦站與地鐵6號(hào)線換乘。

福州地鐵集團(tuán)有限公司在2021年7月6日回復(fù)市民相關(guān)咨詢時(shí)透露，預(yù)計(jì)地鐵4號(hào)線將于2023年下半年開(kāi)通。

5、福州地鐵2號(hào)線東延線：6月30日正式開(kāi)工

6月30日，福州地鐵2號(hào)線東延線一期工程正式開(kāi)工建設(shè)。這條線路的建設(shè)，將讓馬尾區(qū)與福州主城區(qū)聯(lián)系更緊密，實(shí)現(xiàn)與榕城發(fā)展同頻共振。此次與下德站同時(shí)開(kāi)工的還有洋里至魁岐站的中間風(fēng)井，全線預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)所有站點(diǎn)開(kāi)工。

根據(jù)規(guī)劃，福州地鐵2號(hào)線東延線作為十字骨干線的延伸段，途徑馬尾主要功能片區(qū)，線路全長(zhǎng)14.6公里，均為地下敷設(shè)。

沿途設(shè)洋里站、魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站等9座車站。東延線與2號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后，線路換乘站增至3個(gè)（前嶼站換乘4號(hào)線、南門兜站換乘1號(hào)線、金山站換乘5號(hào)線），還可乘地鐵直達(dá)五一廣場(chǎng)、福州大學(xué)城、浦上大道商圈、萬(wàn)寶商圈等。

線路建成后，可實(shí)現(xiàn)25分鐘從晉安直達(dá)馬尾（鼓山站至青洲站），35分鐘由福州主城區(qū)直達(dá)馬尾（南門兜站至青洲站），將緩解福州主城區(qū)與馬尾區(qū)之間客流通行壓力。

6、濱海快線預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

福州地鐵濱?？炀€（ F1線），又稱福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路、閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線，于2019年12月27日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng) 。

濱?？炀€線路起于福州火車站，途徑晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉(cāng)山區(qū)、閩侯縣、長(zhǎng)樂(lè)區(qū)，連接福州站、鼓臺(tái)核心區(qū)、南臺(tái)島、長(zhǎng)樂(lè)站、福州濱海新城、福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和交通樞紐，止于文嶺站，大致呈西北至東南走向。

全線設(shè)站13座，預(yù)留2座設(shè)站條件。15個(gè)站點(diǎn)分別為：福州火車站、東門站、閩都站、南公園、三叉街站、蓋山路站（預(yù)留）、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站（預(yù)留）、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站、機(jī)場(chǎng)站、文嶺站。

福州濱海快線功能定位為福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速軌道交通走廊，串聯(lián)福州火車站、長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，增加綜合交通樞紐功能；實(shí)現(xiàn)老城區(qū)30分鐘直達(dá)濱海新城，為濱海新城發(fā)展提升動(dòng)力；全線串聯(lián)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉(cāng)山區(qū)、閩侯縣、長(zhǎng)樂(lè)、濱海新城，覆蓋主中心城區(qū)傳統(tǒng)服務(wù)發(fā)展軸、福州新區(qū)福平發(fā)展軸，快速聯(lián)系主中心城區(qū)與副中心城區(qū)。

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