總投資924億元！這兩條重大鐵路批復在即！

7月15日，生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站發(fā)布了《生態(tài)環(huán)境部關于新建天津至濰坊高速鐵路等2項環(huán)境影響評價文件擬進行審查公示》，新建天津至濰坊高速鐵路和瑞金至梅州鐵路正式納入審查名單。公示期為2022年7月15日－2022年7月21日。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的環(huán)評審查時限，京滬二通道津濰高鐵和瑞梅鐵路環(huán)評報告有望在8月底前獲得批復。

環(huán)評批復是項目初步設計批復的重要前置要件，津濰高鐵和瑞梅鐵路初步設計有望在三季度獲得批復，全線有望在2022年底前具備正式開工條件。‍

公示主要內容如下：

一、津濰高鐵

1、項目名稱：新建天津至濰坊高速鐵路

2、建設地點：天津市濱海新區(qū)，河北省滄州市，山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市

3、建設單位：國鐵集團（津秦鐵路客運專線有限公司）

4、環(huán)境影響評價單位：中國鐵路設計集團有限公司

5、項目概況：

項目包括正線和相關工程。正線全長348.5公里，均為新建線路，按高速鐵路標準建設，設計速度350公里/小時。相關工程包括天津樞紐（含濱海東疏解工程）、黃驊地區(qū)、濱州地區(qū)、東營地區(qū)、濰坊樞紐等相關工程。正線設車站10座，包括新建6座和改建既有車站4座；濱海西疏解區(qū)改建既有車站2座。工程總投資771億元。

6、主要環(huán)境影響及對策：

（1）生態(tài)：項目將占用部分耕地和林地等，穿越多處生態(tài)敏感區(qū)，可能對部分植被和相關區(qū)域野生動物及其生境、濕地等造成一定不利影響。主要保護措施：最大可能避讓和減少占用森林公園和濕地公園等敏感區(qū)，除環(huán)境影響報告書已列外，盡量不設置其他大臨工程；采用低噪聲設備，縮短敏感區(qū)內施工時間，嚴禁向敏感區(qū)內排污傾廢，實施生態(tài)補償措施，減輕對其主要保護對象的影響。禁止在森林公園、濕地內設置取土場、棄土（渣）場、拌合站。對穿越敏感區(qū)路段開展施工期和運營期生態(tài)監(jiān)測，一旦有影響及時采取補救措施。生態(tài)敏感區(qū)內生態(tài)修復應結合其主要保護對象生境恢復需求開展。穿越山東濱州小開河國家濕地公園區(qū)段，優(yōu)化橋梁設計，取消生態(tài)保育區(qū)內橋墩。穿越東營龍居黃河省級森林公園區(qū)段，將鋼梁預拼場調整至核心景觀區(qū)外。穿越禹王國家濕地公園區(qū)段，優(yōu)化橋梁設計，取消恢復重建區(qū)內橋墩。穿越山東濰坊白浪河國家濕地公園區(qū)段，優(yōu)化橋梁設計，盡量減少生態(tài)保育區(qū)內橋墩數(shù)量。針對涉及濕地公園等生態(tài)敏感區(qū)路段，應依照相關法律法規(guī)和政策要求履行相關手續(xù)，否則不得在相關區(qū)域動工建設。結合主要保護對象的保護要求和主管部門意見，進一步完善相關保護措施。

（2）噪聲及振動：項目建設、運營將對沿線聲環(huán)境和環(huán)境振動產生不利影響。主要措施：距鐵路外軌中心線30米范圍內的噪聲敏感建筑物納入工程拆遷或功能置換，運營期噪聲預測超標的聲環(huán)境敏感目標采取聲屏障措施，有必要的輔以隔聲窗措施。運營期加強線路兩側敏感點的跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結果進一步完善必要的防治措施。運營期加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，減少附加振動。

（3）水環(huán)境：涉水施工、施工期及運營期污（廢）水排放等可能對水環(huán)境造成不利影響，飲用水水源二級保護區(qū)內施工可能對其造成不利影響。主要措施：跨越飲用水水源保護區(qū)范圍的路段，設置橋面徑流收集系統(tǒng)，不得設置施工營地等臨時設施。橋梁鉆孔施工采用天然泥漿，對鉆孔樁施工中產生的泥漿集中處理后回收利用，嚴禁施工生產廢水、棄渣排入水源保護區(qū)；制定針對飲用水水源保護區(qū)的環(huán)境風險防范措施與應急預案。加強對各類污（廢）水的收集和處理。

（4）其他：按照固體廢物處理處置有關規(guī)定，分類妥善處置一般固體廢物和危險廢物，危險廢物交有資質單位處置。新建牽引變電所、基站最終選址盡量遠離居民區(qū)等敏感目標；運營期加強接觸網(wǎng)維護。

公眾參與：按照要求開展了公眾參與。

相關部門意見：國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎〔2022〕34號文件批復項目可行性研究報告。‍

二、瑞梅鐵路

1、項目名稱：新建瑞金至梅州鐵路

2、建設地點：江西省贛州市、廣東省梅州市

3、建設單位：國鐵集團（江西省鐵路發(fā)展有限公司，中國鐵路廣州局集團有限公司深圳工程建設指揮部）

4、環(huán)境影響評價單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司

5、項目概況：

項目包括正線和相關工程。正線全長約240公里，按國鐵Ⅰ級單線客貨共線鐵路標準建設，電力牽引，設計速度客車160公里/小時、貨車120公里/小時。相關工程包括漳龍鐵路泮坑線路所至梅州站電氣化改造工程以及梅州站相關股道電氣化改造等。全線共設車站18座，其中新建車站5座，利用既有車站2座接軌，遠期預留車站11座；工程總投資約171億元。

6、主要環(huán)境影響及對策：

（1）生態(tài)：項目將占用部分耕地和林地等，穿越多處生態(tài)敏感區(qū)，可能對部分植被和相關區(qū)域野生動物及其生境、濕地等造成一定不利影響。主要保護措施：優(yōu)化線路方案、以橋代路，嚴格控制敏感區(qū)及其他區(qū)域施工范圍，減少對植被的占用和對野生動物的驚擾。合理安排施工時間，爆破施工盡量避開野生動物活動高峰期及繁育期。穿越東江源平胸龜國家級水產種質資源保護區(qū)路基段采取以橋代路方案，跨河橋梁基礎施工選擇在枯水期并避開特別保護期；取消三百山隧道出口斜井輔助坑道的設計方案，優(yōu)化隧道施工工藝，減少施工噪聲振動對保護對象的影響。穿越三百山國家級風景名勝區(qū)段嚴格控制施工范圍，隧道入口平導進洞后采用減振控制爆破技術，施工結束后及時進行生態(tài)修復。穿越江西會昌湘江國家濕地公園和尋烏東江源國家濕地公園段不設水中墩，施工結束后及時清除臨時設施，落實濕地補償及占補平衡。施工前剝離表土保存，施工結束后開展復耕復種或生態(tài)修復。加強施工期管理，強化敏感區(qū)路段景觀設計。涉及生態(tài)敏感區(qū)的路段應符合相關管控要求或取得相關部門同意意見。

（2）噪聲及振動：項目建設、運營將對沿線聲環(huán)境和環(huán)境振動產生不利影響。主要措施：項目外軌中心線30米以內噪聲敏感點納入工程拆遷或功能置換，預測超標的敏感點區(qū)段采取聲屏障措施，輔以隔聲窗措施。運營期加強線路兩側敏感點的跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結果進一步完善必要的防治措施。運營期加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，減少附加振動。

（3）水環(huán)境：涉水施工、施工期及運營期污（廢）水排放等可能對水環(huán)境造成不利影響，飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)內施工可能對其造成不利影響。主要措施：涉水橋墩施工選擇在枯水期進行，采用鋼圍堰施工。隧道施工廢水達標排放，其余施工廢水優(yōu)先回用，嚴格控制污（廢）水排放。施工期對飲用水水源保護區(qū)及分散式水源進行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，保障居民供水安全。穿越飲用水水源保護區(qū)和Ⅱ類水體跨河橋梁段，設置橋面徑流收集系統(tǒng)和專用處理池，強化風險防范措施，確保水環(huán)境安全。運營期站場污水處理后納入市政污水管網(wǎng)，加強運營期維護管理。各污水處理設施、危險廢物暫存設施、綜合維修工區(qū)等做好防滲，避免對區(qū)域地下水造成污染，制定并落實地下水跟蹤監(jiān)測方案。

（4）其他：露天散貨堆場場坪、地面采取硬化措施，設置防風抑塵網(wǎng)、覆蓋密目防塵網(wǎng)或防塵布減緩揚塵影響。按照固體廢物處理處置有關規(guī)定，分類妥善處置一般固體廢物和危險廢物，危險廢物交有資質單位處置。新建牽引變電所、基站最終選址盡量遠離居民區(qū)等敏感目標，運營后加強接觸網(wǎng)維護。

公眾參與：按照要求開展了公眾參與。

相關部門意見：國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎〔2021〕1631號文件批復項目可行性研究報告。

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