4月1日下午,滬蘇湖鐵路“四季看變化”首場活動在湖州南潯站建設現(xiàn)場啟動,活動排定滬蘇湖鐵路全年推進計劃,加快構建“軌道上的長三角”。滬蘇湖鐵路開通后,上海到湖州的時間從原來2個小時左右縮短到最快只需40分鐘,松江到南潯更是縮短至半小時左右。
記者在新建高鐵南潯站建設現(xiàn)場看到,其主體結構已完成,正在進行裝飾裝修工程,其外形設計以“泛舟水鄉(xiāng)、古鎮(zhèn)新韻”為設計理念,以南潯水鄉(xiāng)常見的輕舟形象和流水意向作為設計元素,詮釋出南潯站的古鎮(zhèn)新韻。
湖州南潯站施工現(xiàn)場
上海鐵路樞紐工程指揮部指揮長孟凡華表示,目前滬蘇湖鐵路全線橋梁工程全線架梁已經完成,剩余淀浦河中橋64米鋼桁梁正在拼裝,計劃5月底完成。
全線軌道工程本線計劃鋪軌321.5公里,已完成188.3公里,剩余部分計劃6月30日前完成。滬昆改線鋪軌剩余48.2公里,計劃7月10日前完成。
站房工程方面,目前練塘站已完成主體結構施工,即將開始裝飾裝修工程;盛澤站、南潯站、湖州東站主體結構工程已完成,正在進行裝飾裝修工程和雨棚及跨線基礎工程施工;蘇州南站主體結構工程已完成94%,上海松江站主體結構完成67%。
四電工程方面,牽引供電、電力、通信信號等均可在6月份完成。上海松江站、蘇州南站計劃11月30日前完成,其余站房計劃7月30日前完成。
松江樞紐施工現(xiàn)場
鐵路上海局上海樞紐指揮部工程部主任劉青介紹,鐵路全線現(xiàn)已進入建設沖刺階段,全線的靜態(tài)驗收計劃在7月中旬啟動,聯(lián)調聯(lián)試計劃在8月底啟動,可以滿足全線年底開通的目標。
滬蘇湖鐵路項目連接了上海、蘇州、湖州,建成以后將有效緩解滬寧線、滬杭線的運輸壓力,對推進整個長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
據了解,滬蘇湖鐵路全長163.8公里,設計時速350公里,沿途共設上海虹橋(既有)、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、南潯、湖州東、湖州(既有)等8座車站。
上海松江站為全線6座新建站中規(guī)模之最,新建站房規(guī)模達60000平方米,設計站體規(guī)模為9臺23線,建筑總高度為40.33米,主體5層,設計最高聚集人數為5000人。同時,改造既有松江南站站房1000平方米。
蘇州南站、松江樞紐效果圖
值得一提的是,滬蘇湖鐵路上海虹橋站至上海松江站高鐵時速限速為160公里/小時,上海松江站至湖州站設計時速目標值為350公里/小時,這無疑將使松江樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用進一步增強,為落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐,成為真正意義上的上海西南門戶樞紐。(完)
另據最新消息:滬蘇湖高鐵沿線車站已正式定名為:上海虹橋(既有)、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州(既有)。
自2024年5月22日起,滬昆高速線松江南站更名為上海松江站,滬昆線松江站更名為松江北站。
聲明:本文系轉載自互聯(lián)網,請讀者僅作參考,并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑,請立即與鐵甲網聯(lián)系,本網將迅速給您回應并做處理,再次感謝您的閱讀與關注。
不想錯過新鮮資訊?
微信"掃一掃"