近日
近十臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)協(xié)同作業(yè)
杭州灣跨海鐵路大橋
南航道橋首根鉆孔樁
已順利完成
施工正式進(jìn)入“快車道”
這是目前世界上
在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高
高速鐵路跨海大橋
全程跨越杭州灣
是世界上第一座強(qiáng)潮海灣跨海大橋
杭州灣跨海鐵路橋全長(zhǎng)29.2公里,杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一,是典型“喇叭狀海灣”,最大潮差8.69米,最大流速5.3米/秒,大潮差、強(qiáng)沖刷、急流速、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)。
要讓高鐵列車飛渡杭州灣
樁基作業(yè)難度著實(shí)不小
近百根樁基
唯有真正的實(shí)力派才能勝任
經(jīng)過綜合考量
項(xiàng)目方最終選擇徐工
新挑戰(zhàn),新工法。樁基孔最深超156米,鉆孔樁施工過程中,徐工聯(lián)合項(xiàng)目人員創(chuàng)新采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔”和“反循環(huán)鉆機(jī)成孔”組合工藝,保障了鉆孔垂直度,連續(xù)施工240個(gè)小時(shí),順利完成首樁任務(wù)。
大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔位鉆進(jìn)模式、超大扭矩動(dòng)力頭、大立板箱型結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)平臺(tái)全新升級(jí)的“F”系列徐工旋挖鉆機(jī),效能更高、入巖能力更強(qiáng)、作業(yè)更穩(wěn)定、整機(jī)拆裝運(yùn)輸更便捷。
施工樁徑2.5-2.8米、平均樁深131米、平均3天成樁1根……比成孔速度、賽成樁質(zhì)量,徐工向施工方交出了滿意答卷。
以過硬的產(chǎn)品品質(zhì)滿足應(yīng)用場(chǎng)景多樣化需求徐工基礎(chǔ)益求精,追求卓越,展現(xiàn)出大國重器的硬核實(shí)力。隨著前期施工的穩(wěn)步推進(jìn),徐工各類設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)駐項(xiàng)目一線,作戰(zhàn)軍團(tuán)持續(xù)壯大。
15年前
杭州灣跨海公路大橋正式通車
成為中國基建史上一個(gè)奇跡
15年后
杭州灣跨海鐵路大橋
一架凌云、飛馳入海
乘著高鐵10分鐘左右跨越杭州灣
指日可待
▲杭州灣跨海鐵路橋效果圖
穿山跨海
挑戰(zhàn)超級(jí)工程
徐工以卓越的施工表現(xiàn)
盡展中國制造的機(jī)械之美
綜合:浙江在線新聞
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