全線“第一架”！珠肇高鐵首榀箱梁順利架設(shè)

廣東鐵投集團(tuán)消息：3月27日上午，由鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)的珠肇高鐵全線首榀箱梁順利架設(shè)江機(jī)段珠崗大橋橋墩上標(biāo)志著珠肇高鐵建設(shè)進(jìn)入施工新階段。

此次架設(shè)的箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.6米，每榀重達(dá)821噸，屬于大型箱梁，出自珠肇高鐵江機(jī)段5標(biāo)段內(nèi)的鶴山制梁場(chǎng)。

鶴山制梁場(chǎng)是珠肇高鐵全線最大的制梁場(chǎng)，緊鄰鶴山西站，沿鐵路正線右側(cè)平行布置，共需制架梁706榀，具有“體量大、數(shù)量多”的特點(diǎn)。設(shè)置有制梁臺(tái)座10個(gè)，存梁臺(tái)座64個(gè)，月生產(chǎn)能力可達(dá)60榀以上，最大存梁能力128榀。

為保證架梁施工有序推進(jìn)，珠肇鐵路公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科學(xué)策劃、安全至上的原則，廣泛引入新技術(shù)、新工藝，實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制高效智能化生產(chǎn)加工。

在首榀箱梁架設(shè)前，不斷優(yōu)化調(diào)整方案，對(duì)運(yùn)、提、架等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān)、反復(fù)論證，并嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全技術(shù)交底制度，確保規(guī)范、安全操作。

為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)架設(shè)，本次梁片架設(shè)采用分體式架橋機(jī)，同時(shí)，在采用增加限位開(kāi)關(guān)、改進(jìn)液壓系統(tǒng)、安裝監(jiān)控系統(tǒng)和風(fēng)速儀等安全保障措施后，架梁機(jī)對(duì)架梁施工過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，安全保障和工序銜接的密切性都得到了極大提高。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，其中江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。

珠肇高鐵項(xiàng)目分三段建設(shè)，分別為珠海至江門段、江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段、高明至肇慶東段。其中，珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段（簡(jiǎn)稱“珠肇高鐵江機(jī)段”）線路長(zhǎng)約98.6公里。

項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無(wú)縫銜接，珠海至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)最快35分鐘到達(dá)，珠海至肇慶東最快36分鐘到達(dá)，沿線珠三角主要城市間均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對(duì)落實(shí)廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。

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