寧夏新能源用戶：上汽紅巖的電車在“省錢”方面有亮點(diǎn)！

面對(duì)如今油價(jià)水漲船高，重卡市場(chǎng)賺錢難的現(xiàn)狀，重卡司機(jī)們紛紛開始了新的選擇。寧夏張師傅表示：“上汽紅巖新能源重卡讓我刮目相看，車子起步更快，駕駛室舒適安靜，操作起來也非常不錯(cuò)，最重要的是電緩用得好，電耗可以節(jié)約一半！”今天我們就一起來看看用戶的真實(shí)感受！

張師傅表示：“我開車至今已經(jīng)有20年了，目前我開的這個(gè)是上汽紅巖新能源重卡，主要是拉煤炭，車子起步加速特別快，開起來特別安靜，駕駛室里頭能聽到的噪音很少。電車都是自動(dòng)擋，這就相當(dāng)于解放了一只腳，開起來會(huì)更加舒服，對(duì)我們司機(jī)來說，沒有那么多的掛擋和踩離合了。而且在動(dòng)力方面，若是普通燃油車，強(qiáng)動(dòng)力意味著油耗成本的增長。上汽紅巖新能源重卡來勁兒更快，電耗更低。”

在張師傅看來，上汽紅巖新能源重卡最讓他驚喜的就是電緩。他表示：“我平時(shí)跑一趟，只要打開電緩，基本上不用踩剎車。紅巖車對(duì)電緩還分成了5個(gè)擋，各自對(duì)應(yīng)重車用的和輕車用的。我們?nèi)粘Ｊ怯玫膬蓳?，重車?huì)用到四擋，拐彎的時(shí)候基本都不需要踩剎車。”提到電緩給他帶來的感受，張師傅繼續(xù)表示：“剎車踩得多，就費(fèi)剎車片，就意味著更多的保養(yǎng)費(fèi)用。加上夏天溫度高，剎車片更容易高溫，拉上30多噸的貨，會(huì)更加耗電。現(xiàn)在我的車只需要用到10%-15%的電，可是如果不用電緩的話，則需要用到30%的電，這一點(diǎn)確實(shí)讓我刮目相看。”

不僅如此，在操作方面，車輛還可以通過場(chǎng)景智適應(yīng)，實(shí)時(shí)、全時(shí)、適時(shí)智適應(yīng)調(diào)節(jié)整車動(dòng)力策略，將動(dòng)態(tài)能耗調(diào)整到最優(yōu)，能量回收高達(dá)70%。與此同時(shí)，全系標(biāo)配FOTA全模塊智慧升級(jí)功能，能夠精準(zhǔn)匹配用戶場(chǎng)景，推送最佳數(shù)據(jù)版本，實(shí)現(xiàn)在煤炭場(chǎng)景繼續(xù)降低能耗。提升車輛的能效水平的同時(shí)，更為用戶帶來了更加智能、高效的運(yùn)營體驗(yàn)。

用戶的信賴是上汽紅巖前進(jìn)的動(dòng)力。在實(shí)際運(yùn)用中，上汽紅巖新能源重卡通過智能化技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了更為高效、智能的能源管理和車輛控制。堅(jiān)信在上汽紅巖的努力下，重卡行業(yè)將迎來更為綠色、智能的明天，為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。

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