助力工程建設(shè)“加速跑”！再戰(zhàn)大灣區(qū)

作為推進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的

重要基礎(chǔ)設(shè)施

深汕鐵路工程建設(shè)

備受關(guān)注

近日，在深汕鐵路工程

羅湖北站段的施工現(xiàn)場

徐工成套化設(shè)備集結(jié)出擊

為項目建設(shè)注入強勁動能

深汕鐵路工程

是國家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中

沿海通道的重要組成部分

是粵港澳大灣區(qū)

向東輻射的重要載體

也是深汕特別合作區(qū)

“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分

深汕鐵路自深圳鐵路樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳羅湖、坪山、惠州惠陽、惠東，接入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.486公里，橋梁39座，隧道18座。

深汕鐵路設(shè)計速度350 公里/小時，預(yù)計建成后，深汕特別合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30分鐘，對深汕特別合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。

▲深汕鐵路工程線路平面示意圖

在深汕鐵路工程

SSSG—8標(biāo)羅湖北站項目建設(shè)現(xiàn)場

多臺徐工旋挖鉆機、連續(xù)墻液壓抓斗、

雙輪銑槽機等成套化設(shè)備集結(jié)

全力投入施工

該標(biāo)段線路全長126公里，施工要求成墻最深48m左右，平均深度45m，平均入巖在20-25m，巖層硬度在60-110Mpa，鋼筋籠平均重70t。

為確保施工順利，項目方根據(jù)地質(zhì)特點，投入了8臺徐工設(shè)備，配合進行砂層、入巖段施工。

其中，徐工XTC120雙輪銑槽機在施工中表現(xiàn)突出，其全導(dǎo)向三代重型刀架、三代驅(qū)動單元及重載銑削輪使扭矩提升了10%。高質(zhì)量、高效率、低成本的特點受到了項目方的好評。

徐工旋挖鉆機則憑借靈活的動力頭模式切換、專用液壓伸縮式履帶底盤和大直徑回轉(zhuǎn)支承，保證了施工的穩(wěn)定性和便捷性。

從媽灣跨海通道、深中通道

到深汕鐵路工程

徐工身影穿梭其中

每一次挖掘、每一次澆筑

都是對大灣區(qū)互聯(lián)互通的

堅實助力

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徐工徐工，助您成功！

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