大國(guó)重器 | “三一力量”筑建超級(jí)工程深中通道順利通車！

歷經(jīng)7年建造，珠三角世界跨海大橋深中通道主線工程在6月30日正式通車，現(xiàn)場(chǎng)，“長(zhǎng)龍”一般的車輛井然有序，浩浩蕩蕩，只為第一時(shí)間感受這一超級(jí)工程的震撼與磅礴。

深中通道是連接深圳至中山，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。項(xiàng)目采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，因此，這一超級(jí)工程的建造過(guò)程也備受關(guān)注。

三一，作為整個(gè)項(xiàng)目主要工程機(jī)械品牌之一，在這個(gè)總投資460億元、世界級(jí)的隧、島、橋集群工程上，10多臺(tái)三一泵車、攪拌車常年駐扎。2020年3月，在項(xiàng)目進(jìn)展至最難、最重要的橋基施工階段-索塔承臺(tái)澆筑時(shí)，經(jīng)承建方選定，全部由“世界泵王”承包施工

期間，項(xiàng)目需要完成超5098立方米的C45混凝土澆筑施工，相當(dāng)于超4個(gè)泳池，因項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)氣溫高，海風(fēng)大，一旦速度過(guò)慢就會(huì)造成混凝土凝固不均，進(jìn)而導(dǎo)致開裂等。三一派遣服務(wù)人員駐場(chǎng)，歷經(jīng)72小時(shí)不間斷作業(yè)，多臺(tái)三一泵車一次性完成世界最大跨徑海中懸索橋首個(gè)承臺(tái)澆筑，創(chuàng)海上施工新記錄。這次極限施工，為深中通道早日貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也在這一超級(jí)工程建造史上留下“三一力量”濃墨重彩的一筆。

施工中，三一泵車表現(xiàn)出色，在連續(xù)、高強(qiáng)度作業(yè)中沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，其施工時(shí)間還比方案縮短近10％。如此出色的表現(xiàn)，得益于“世界泵王”雄厚的研發(fā)實(shí)力和遙遙領(lǐng)先的制造水平，讓三一泵車即使在惡劣的工作環(huán)境和復(fù)雜的工程需求中也具有良好的穩(wěn)定性和可靠性。

優(yōu)勢(shì)一

靈活布料無(wú)死角

對(duì)于項(xiàng)目施工環(huán)境的復(fù)雜性，三一泵車可輕松實(shí)現(xiàn)360°全趴平施工，突破混凝土泵車的性能天花板，布料無(wú)死角，讓施工無(wú)死角。

優(yōu)勢(shì)二

黃金動(dòng)力，節(jié)能升級(jí)

搭配全新動(dòng)力鏈，依托發(fā)動(dòng)機(jī)硬件優(yōu)化，動(dòng)力匹配優(yōu)化，油泵效率優(yōu)化，駕駛行為優(yōu)化4大核心技術(shù)，為客戶省油省錢；上裝采用智能油耗管理3.0系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速降低300rpm，每方混凝土可省油0.1L以上，同時(shí)噪音降低20%。按泵車6萬(wàn)方/年的作業(yè)量測(cè)算，平均可省油4萬(wàn)元/年。

優(yōu)勢(shì)三

貼心售后，無(wú)后顧之憂

三一保姆式一站維修及服務(wù)，讓客戶無(wú)后顧之憂。一鍵召請(qǐng)，24h內(nèi)抵達(dá)，重大項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，三一售后服務(wù)專員全程駐守，隨時(shí)確保三一設(shè)備以最佳狀態(tài)完成施工。

隨著深中通道的正式通車，深圳至中山的通行時(shí)間縮短至30分鐘讓深中兩地同步進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。多年來(lái)，三一創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，從世界首條環(huán)沙漠鐵路到世界最大的跨徑懸索橋都烙印了三一足跡，此次，更是用自研的新技術(shù)、新產(chǎn)品一心一意為深中通道保駕護(hù)航，為中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)添磚加瓦。

未來(lái)，三一將繼續(xù)秉持“品質(zhì)改變世界”的使命，為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)更多中國(guó)力量，書寫更加輝煌的絢麗篇章。

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻(xiàn)

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