重點(diǎn)項(xiàng)目顯身手！中聯(lián)重科泵車(chē)助建西渝高鐵嘉陵江特大橋

近日，經(jīng)過(guò)34小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，西渝高鐵嘉陵江特大橋主橋首個(gè)大體積承臺(tái)混凝土澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目邁入主橋下部結(jié)構(gòu)施工新階段，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

嘉陵江特大橋位處重慶北碚區(qū)，全長(zhǎng)874.1米，共設(shè)17個(gè)墩臺(tái)，最高主墩高55.5米，主跨216米，橫跨嘉陵江，環(huán)保要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)和施工難度大。據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次承臺(tái)澆筑施工需克服場(chǎng)地狹隘、巖質(zhì)強(qiáng)度高等難題，最終選擇中聯(lián)重科擔(dān)此重任，以確保首個(gè)主墩承臺(tái)大體積混凝土順利澆筑。

本次澆筑的是該橋第15號(hào)主墩承臺(tái)，尺寸為27.2米×15.7米×5.5米，設(shè)計(jì)鋼筋量146余噸，混凝土方量高達(dá)1962立方米。施工現(xiàn)場(chǎng)，中聯(lián)重科泵車(chē)滿管出料，臂架穩(wěn)如泰山，以其高效率、高可靠等強(qiáng)悍性能備受客戶青睞，成為一道靚麗的風(fēng)景線。

參與此次施工的中聯(lián)重科泵車(chē)占地小、通過(guò)性強(qiáng)、布料靈活，充分滿足了狹窄工地條件下的施工需求。臂架主動(dòng)減振技術(shù)，使得在作業(yè)時(shí)臂架末端振幅可低至±0.2米，還能夠提供從行駛到施工全過(guò)程、全方位安全監(jiān)控，提升安全保障。同時(shí)，配合全新升級(jí)的泵送單元，實(shí)現(xiàn)了泵送效率與差料泵送能力的雙提升。

據(jù)悉，作為連接西安與重慶的重點(diǎn)項(xiàng)目，西渝高鐵全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明通道和包頭、銀川至?？谕ǖ赖闹匾M成部分。建成后，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有重要意義。中聯(lián)重科將持續(xù)以極致的產(chǎn)品和服務(wù)與客戶攜手同行，為建設(shè)這一重點(diǎn)工程貢獻(xiàn)力量。

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