輕裝上陣、銳意變革！聯合重卡能否助推奇瑞商用車再造“奇瑞”？

重卡行業(yè)還有沒有機會？

環(huán)顧2024年商用車行業(yè)的相關分析報道，重卡市場所面臨的現狀，不容樂觀。一方面，無序的競爭讓低價低質的產品充斥市場，另一方面，需求的疲軟和單車利潤的降低，讓企業(yè)經營面臨挑戰(zhàn)，對新品的研發(fā)投入捉襟見肘，難以滿足不斷迭代升級的市場訴求。所以，對于仍希望做出成績的廠商品牌而言，應該投子認輸，歸咎于市場殘酷，還是怨天尤人，感慨時運不濟。

顯然，這都不是聯合重卡的選項。并且，我們應該看到盡管行業(yè)壓力空前，仍不乏新品牌不斷加碼進入這一賽道，可見，成敗非不可為，而是如何去做。在奇瑞商用車2025“與瑞同行 創(chuàng)贏新未來”合作伙伴大會現場，聯合重卡就如何破局，給出自己了解答。

總體跑贏行業(yè)大勢

競爭激烈任重道

“國內銷量同比增加119%，新能源產品銷量同比增加93%。”

關于聯合重卡2025年銷量目標，聯合重卡營銷公司常務副總經理黃鑫冰開誠布公地向與會代表說到，市場當真沒有機會？答案當然是否定的。據分析，政策方面，國家高層節(jié)能降碳和交通運輸設備大規(guī)模更新的行動方案，為行業(yè)指明了方向；而國四淘汰在即、燃氣供應充足價格趨穩(wěn)、城市環(huán)保進程加速等市場變化，都將為企業(yè)銷量的提升帶來結構性機遇，聯合重卡需要做的，就是輕裝上陣，方能遠行。

黃鑫冰介紹，2024年聯合重卡各類車輛銷量同比增長8.9%，跑贏行業(yè)大勢，新能源業(yè)務同比增長137%，成績喜人。更重要的是，在奇瑞賦能后，聯合重卡以“小草房精神”為榜樣，重塑企業(yè)文化，圍繞自身實際情況和市場發(fā)展前景，重新制定了相應戰(zhàn)略，聚焦新能源、國內+國際三大業(yè)務板塊，以1.0代爆款產品引流，2.0代產品打響品牌，并做足3.0代產品儲備，為市場需求的升級迭代打好產品基礎。

此外，聯合重卡主抓銷服、數字化營銷及風險管理的變革，推動線上線下營銷融合，通過專項服務活動的開展，不斷提升客戶滿意度。在集團資源的加持下，聯合重卡通過供應鏈融合及一系列降本舉措，更是實現了全年降本18.81%，減輕了歷史包袱，讓市場對聯合重卡重回主流視野有了更多期待。

多項行業(yè)首創(chuàng)技術加持

全新平臺為目標達成輸送彈藥

聚焦場景以品系推動銷量突破、圍繞傳統(tǒng)能源和新能源產品發(fā)力、強化品牌傳播和渠道建設，發(fā)揮主觀能動性挖掘客戶，加大金融政策支持力度……盡管營銷策略為聯合重卡的再次起飛插上了翅膀，但是，想要一步步實現目標，更多的還要依賴其在產品方面的布局。

聯合重卡產品總監(jiān)李志剛分析，國內重卡市場在未來將進入持續(xù)性波動，整體維持銷量將維持在70-80萬輛，而新能源滲透率則會進一步提升，預計2030年將達到30%。短期來看，2025年國內重卡市場預計銷量65萬輛，新能源預計將達成10萬輛，而聯合重卡的產品規(guī)劃也將基于此展開。

首先，按照聯合重卡布局，2024年是企業(yè)的整合期，而1.0代平臺產品，主要以極致性價比切入市場，打造爆款以實現為后續(xù)產品的上市引流。2.0代平臺產品，在聯合重卡定義中，則是全面追趕行業(yè)領先的重要抓手，并將形成以新能源產品覆蓋中短途運輸需求，以傳統(tǒng)能源產品覆蓋中長途運輸需求的產品格局。值得一提的是，在聯合重卡規(guī)劃的中短途場景解決方案中，首創(chuàng)了重卡行業(yè)交流超充和大電量小增程技術，前者通過大功率交流充電，讓充電樁成本降低90%，后者則打破新能源里程壁壘，600公里以上運距也無里程焦慮。

而在面對短途標載、復合運輸、零擔干線和港口運輸等，以傳統(tǒng)能源產品為主的細分場景中，康明斯一體化動力鏈將成為聯合重卡2.0代產品的重要標志，不論是用戶關心的車輛可靠性、舒適性，還是整車TCO，相信都將有全新的體驗。及至2027年的遠期產品規(guī)劃，聯合重卡計劃打造3.0代智卡平臺，并搭載自研新能源動力鏈，為取得全面的市場突破奠定基礎。

不僅是牽引車，針對城建渣土、公路/礦用運輸等自卸板塊，以及載貨、環(huán)衛(wèi)、攪拌等品類，聯合重卡也做到了提前布局。李志剛表示，聯合重卡將瞄準新能源重卡第一品牌的目標而奮戰(zhàn)，爭取2030年實現新能源重卡市占率15%，進入行業(yè)前三，總銷量挑戰(zhàn)5萬輛，市占率6.5%，進入行業(yè)前六。而覆蓋新能源、傳統(tǒng)能源的豐富的產品矩陣，則為其在終端市場攻城拔寨提供了充足的彈藥。

創(chuàng)新服務新模式

打造服務品牌戰(zhàn)略

賣出一輛車依靠的是產品力，持續(xù)的獲得用戶認可，則離不開良好服務的支撐。

“目前，聯合在服務網絡布局、終端配件保障等方面還有所欠缺”，聯合重卡營銷公司副總經理周孝恩毫不諱言的指出當前聯合重卡在服務保障方面存在的問題，而解決問題的關鍵在于正確的認識差距，毫無疑問，聯合重卡已經找到了提升服務能力的階梯。

“東南區(qū)域服務半徑不超過50公里，中部/西南/東北區(qū)域服務半徑不超過100公里，西北區(qū)域服務半徑不超過500公里”，從服務網絡覆蓋到核心供應商并網、銷服一體站建設、新能源專屬站匹配，聯合重卡針對核心痛點有的放矢，全面優(yōu)化服務網絡，并通過配件網絡的全覆蓋建設提升配件保障能力，讓終端用戶真切感受到聯合重卡的服務轉變。

不僅如此，針對服務過程中存在的問題，聯合重卡還提出了“5分鐘響應”、“24小時服務”、“維修不排隊”、“限時服務”等服務模式，著力提升用戶體驗。重構服務流程，為大客戶、新能源用戶提供更有針對性的服務保障方式，通過服務創(chuàng)新，聯合重卡消除了用戶購車時的顧慮，而新服務品牌和新配件品牌的創(chuàng)立，則從用戶認知出發(fā)，確立了聯合重卡更貼心、更周到的品牌形象。

不得不說，聯合重卡在服務方面的巨大變革，為終端市場銷量的厚積薄發(fā)積蓄了力量，也讓處于觀望中的其他重卡品牌，看到了市場突破的新方向。

結語

2024年的重卡行業(yè)很卷，未來會更卷。所以，當尹同躍對奇瑞商用車提出“再造一個奇瑞”的高期待后，人們不免疑惑能否實現目標。然而，在深度剖析聯合重卡的一系列產品布局、營銷變革、服務優(yōu)化后，作為奇瑞商用車的重要業(yè)務單元，我們不應懷疑聯合重卡將成為助推這一目標實現的重要推手。（來源：第一商用車）

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