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近日,CATL寧德時(shí)代磐石底盤(pán)橫空出世!

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一、開(kāi)篇:驚人試驗(yàn)引關(guān)注

近日,寧德時(shí)代發(fā)布的 120km/h 柱碰試驗(yàn)視頻,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域掀起軒然大波。

畫(huà)面中,測(cè)試車(chē)輛如脫韁野馬般以 120km/h 的超高速度沖向柱子,巨大的沖擊力瞬間釋放。然而,令人震驚的一幕出現(xiàn)了:車(chē)輛的 A 柱竟然沒(méi)有絲毫變形,并且在碰撞后,車(chē)輛沒(méi)有起火,也沒(méi)有爆炸,保持著相對(duì)完整的狀態(tài)(如圖 1)。要知道,120km/h 的速度,相當(dāng)于在高速公路上疾馳,這種情況下發(fā)生柱碰,其沖擊力之大超乎想象。以往的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中,如此高速的碰撞往往會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p毀,A 柱變形甚至斷裂,車(chē)內(nèi)人員的生命安全也面臨極大威脅。

寧德時(shí)代此次公布的試驗(yàn)結(jié)果,無(wú)疑打破了人們對(duì)汽車(chē)安全性能的認(rèn)知邊界。這一成果讓人們不禁對(duì)搭載的磐石底盤(pán)充滿好奇,它究竟隱藏著怎樣的 “黑科技”,能夠在如此極端的碰撞條件下,守護(hù)車(chē)輛和駕乘人員的安全呢?

二、磐石底盤(pán)橫空出世

帶著重重疑問(wèn),讓我們將目光回溯到不久前寧德時(shí)代的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。在萬(wàn)眾矚目的時(shí)刻,寧德時(shí)代重磅推出了一款足以改寫(xiě)行業(yè)格局的創(chuàng)新產(chǎn)品 —— 磐石底盤(pán)。這可不是一款普通的底盤(pán),它以電為中心,如同為新能源汽車(chē)打造了一個(gè)智慧的 “心臟”,將電池、電驅(qū)、熱管理系統(tǒng)等深度融合,實(shí)現(xiàn)了前所未有的一體化智能架構(gòu)。

磐石底盤(pán)主打智能與安全兩大核心亮點(diǎn),定位為高效安全底座,旨在為新能源汽車(chē)的發(fā)展筑牢根基。從外觀上看,它采用了獨(dú)特的滑板底盤(pán)設(shè)計(jì)理念,將車(chē)身與底盤(pán)完全分離,形成類(lèi)似非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅讓整車(chē)布局更加靈活,還為車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了更大的空間,使車(chē)企能夠在造型上發(fā)揮更多創(chuàng)意。

寧德時(shí)代對(duì)磐石底盤(pán)寄予厚望,為其設(shè)定了極高的安全標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),官方放出的 120km/h 柱碰試驗(yàn)視頻,就像是一場(chǎng)震撼的 “安全秀”,讓所有人都直觀感受到了它的強(qiáng)大實(shí)力。這一試驗(yàn)的難度和沖擊力遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)測(cè)試,其背后所代表的,是寧德時(shí)代對(duì)底盤(pán)安全性能的極致追求。

三、探秘卓越安全性能

(一)立體仿生龜甲結(jié)構(gòu)

寧德時(shí)代的工程師們從大自然中汲取靈感,研發(fā)出立體仿生龜甲結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)精妙地將地板集成在底盤(pán)之上,通過(guò)創(chuàng)新性的解耦設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了碰撞能量的高效吸收。在碰撞發(fā)生的瞬間,底盤(pán)能夠如同一只堅(jiān)固的烏龜,巧妙地將巨大的沖擊力分散開(kāi)來(lái)。

根據(jù)官方數(shù)據(jù),磐石底盤(pán)可吸收整車(chē)高達(dá) 85% 的碰撞能量,而普通底盤(pán)在面對(duì)同樣情況時(shí),僅能吸收約 60% 的能量。這 25% 的差距,在生死攸關(guān)的碰撞時(shí)刻,可能就是決定車(chē)內(nèi)人員能否生還的關(guān)鍵因素。

(二)材料的力量

為了進(jìn)一步提升車(chē)輛的安全性能,磐石底盤(pán)在材料選擇上可謂不惜成本。潛航級(jí)熱成型鋼和航天級(jí)鋁合金的應(yīng)用,如同為車(chē)輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲。

潛航級(jí)熱成型鋼具有極高的強(qiáng)度和硬度,能夠在碰撞時(shí)有效抵抗變形,為乘員艙提供堅(jiān)實(shí)的保護(hù)。航天級(jí)鋁合金則以其輕質(zhì)、高強(qiáng)度的特性,在減輕車(chē)身重量的同時(shí),增強(qiáng)了底盤(pán)的整體剛性。兩者相互配合,不僅加強(qiáng)了車(chē)輛的支撐強(qiáng)度,還通過(guò)航母式阻攔結(jié)構(gòu),將碰撞產(chǎn)生的力逐級(jí)分散,使車(chē)輛能夠在碰撞過(guò)程中實(shí)現(xiàn)逐級(jí)減速,起到了良好的緩沖作用。

(三)CTC 結(jié)構(gòu)的助力

寧德時(shí)代的 CTC(Cell to Chassis)結(jié)構(gòu),是將底盤(pán)作為電池的框架,實(shí)現(xiàn)了電池與底盤(pán)的深度融合。這種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)在提高電池體積利用率、增加電池容量的同時(shí),還為底盤(pán)的安全性能加分不少。

在 120km/h 的柱碰試驗(yàn)中,CTC 結(jié)構(gòu)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。當(dāng)車(chē)輛遭受巨大沖擊力時(shí),電池不再僅僅是能量?jī)?chǔ)存裝置,還能作為底盤(pán)的一部分參與力的傳導(dǎo),提升底盤(pán)的整體剛度。這一設(shè)計(jì)不僅讓車(chē)輛在極端情況下能夠更好地保持結(jié)構(gòu)完整性,還為車(chē)內(nèi)人員的安全提供了多一層保障。

四、其他顯著優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)(一)續(xù)航與能耗表現(xiàn)

除了卓越的安全性能,磐石底盤(pán)在續(xù)航與能耗方面的表現(xiàn)同樣令人驚艷。官方數(shù)據(jù)顯示,搭載磐石底盤(pán)的車(chē)型能夠輕松實(shí)現(xiàn) 1000 + km 的超長(zhǎng)續(xù)航,這一成績(jī)無(wú)疑為用戶(hù)的長(zhǎng)途出行提供了有力保障。無(wú)論是城市通勤,還是長(zhǎng)途旅行,用戶(hù)都無(wú)需再為續(xù)航焦慮而煩惱。

在能耗方面,磐石底盤(pán)更是展現(xiàn)出了其高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。百公里僅 11.5kWh 的電耗,在同級(jí)別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。這一優(yōu)秀的能耗表現(xiàn),得益于磐石底盤(pán)的一體化設(shè)計(jì)和先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。通過(guò)優(yōu)化電池、電驅(qū)等系統(tǒng)的協(xié)同工作,磐石底盤(pán)能夠最大程度地減少能量損耗,將電能轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目標(biāo)。

(二)智能化功能

在智能化浪潮的席卷下,磐石底盤(pán)也緊跟時(shí)代步伐,具備了強(qiáng)大的智能化功能。它支持全線控設(shè)計(jì),通過(guò)電子信號(hào)控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速等操作,實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛控制的精準(zhǔn)化和智能化。同時(shí),磐石底盤(pán)還配備了全冗余安全架構(gòu),為車(chē)輛的智能化運(yùn)行提供了可靠的安全保障。

在智能駕駛方面,磐石底盤(pán)適配 L3 - L4 級(jí)智能駕駛功能,為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。借助先進(jìn)的傳感器和算法,車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等功能,極大地減輕了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。在未來(lái),隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,磐石底盤(pán)有望為用戶(hù)帶來(lái)更加智能化、自動(dòng)化的出行服務(wù),讓出行變得更加輕松、愉悅。

五、行業(yè)影響與未來(lái)展望

寧德時(shí)代磐石底盤(pán)的出現(xiàn),無(wú)疑是新能源汽車(chē)行業(yè)的一場(chǎng) “變革風(fēng)暴”,對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

從安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,磐石底盤(pán)的 120km/h 柱碰試驗(yàn)成績(jī),如同為行業(yè)樹(shù)立了一座新的安全里程碑。它讓人們對(duì)新能源汽車(chē)的安全性能有了全新的認(rèn)知,也促使其他車(chē)企重新審視和提升自身產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái),隨著磐石底盤(pán)技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用,新能源汽車(chē)的整體安全性能有望得到大幅提升,為消費(fèi)者帶來(lái)更加可靠的出行保障。

在造車(chē)模式方面,磐石底盤(pán)的一體化設(shè)計(jì)和高度集成化,為車(chē)企提供了一種全新的造車(chē)思路。它實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)與上車(chē)身的高效分離,使得整車(chē)開(kāi)發(fā)周期大幅縮短,研發(fā)成本顯著降低。這種 “預(yù)制底盤(pán)” 的模式,就像為車(chē)企提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的 “造車(chē)模板”,讓車(chē)企能夠更加專(zhuān)注于車(chē)身設(shè)計(jì)和用戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)化,推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加模塊化、個(gè)性化和智能化的方向發(fā)展。

展望未來(lái),磐石底盤(pán)在市場(chǎng)上的應(yīng)用前景十分廣闊。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng),消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性能和智能化功能的要求也越來(lái)越高。磐石底盤(pán)憑借其卓越的安全性能、出色的續(xù)航與能耗表現(xiàn)以及強(qiáng)大的智能化功能,有望成為眾多車(chē)企的首選底盤(pán)方案。特別是對(duì)于那些資金和研發(fā)實(shí)力相對(duì)較弱的中小型車(chē)企來(lái)說(shuō),磐石底盤(pán)提供的低成本、高效率造車(chē)解決方案,將為他們帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

寧德時(shí)代也在積極與各大車(chē)企展開(kāi)合作,共同推動(dòng)磐石底盤(pán)的應(yīng)用和發(fā)展。目前,阿維塔已宣布成為全球首個(gè)搭載磐石底盤(pán)的新能源汽車(chē)品牌,雙方將圍繞磐石底盤(pán)深化合作,為用戶(hù)打造更高安全、更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。此外,北汽集團(tuán)、哪吒汽車(chē)、江汽集團(tuán)以及越南造車(chē)新勢(shì)力 VinFast 等,均已與寧德時(shí)代達(dá)成智能底盤(pán)的相關(guān)合作意向。未來(lái),隨著更多車(chē)企的加入,磐石底盤(pán)有望在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)重要地位,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。

六、結(jié)尾:安全駕駛是根本

寧德時(shí)代磐石底盤(pán)的出現(xiàn),無(wú)疑為新能源汽車(chē)的安全性能帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。它以創(chuàng)新的技術(shù)和卓越的設(shè)計(jì),在 120km/h 柱碰試驗(yàn)中展現(xiàn)出驚人的實(shí)力,為駕乘人員的安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。其在續(xù)航、能耗和智能化方面的出色表現(xiàn),也讓人們對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展充滿了期待。

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