咬定“成本”不放松，立根源在“極致”中——“寶航56”輪算好精細(xì)成本賬

邂逅 · 3152 期 · 10425 篇

今年1月，寶武資源下屬寶鋼航運(yùn)（物流中心）國(guó)內(nèi)航運(yùn)事業(yè)部的“寶航56”輪在河北省黃驊港國(guó)能碼頭，順利通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社天津分社黃驊辦事處船舶水下探摸檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)方式替代了傳統(tǒng)的塢底檢驗(yàn)，預(yù)計(jì)可直接降低船舶營(yíng)運(yùn)成本100余萬(wàn)元。

“寶航56”輪2021年由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，在揚(yáng)子三井船廠建造，船長(zhǎng)199.95米、兩柱間長(zhǎng)197米、型寬35.80米、型深18米、設(shè)計(jì)吃水11.20米、結(jié)構(gòu)吃水11.70米、貨艙艙容約81960立方米，入籍中國(guó)船級(jí)社，具有艙容大、載重量大、配貨靈活等優(yōu)勢(shì)。

自2022年交付以來(lái)，“寶航56”輪以其穩(wěn)定的船舶設(shè)備狀況和優(yōu)異的油耗水平，相較于市場(chǎng)上同類(lèi)型其他船舶具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，其承接業(yè)務(wù)是寶武資源寶鋼航運(yùn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)務(wù)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

傳統(tǒng)的船舶塢修檢驗(yàn)需要將船舶拖入船塢進(jìn)行檢查和維修，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，還涉及到高昂的拖船、塢修、油漆費(fèi)用以及船舶停運(yùn)期間的經(jīng)濟(jì)損失。此次水下探摸檢驗(yàn)，由專(zhuān)業(yè)潛水員或水下機(jī)器人進(jìn)行水下檢測(cè)。前期通過(guò)對(duì)天氣、水域情況進(jìn)行系統(tǒng)性分析和評(píng)估，在船舶正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下，借助航次停靠碼頭作業(yè)的時(shí)間完成檢驗(yàn)任務(wù)，大大減少了船舶停運(yùn)時(shí)間和維修成本。

面對(duì)持續(xù)低迷的內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)，寶武資源寶鋼航運(yùn)始終堅(jiān)持“一切成本皆可降”原則，從市場(chǎng)端和成本端雙向發(fā)力，努力提升盈利和降本能力。

面對(duì)2025年錯(cuò)綜復(fù)雜的物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，寶武資源寶鋼航運(yùn)秉持“開(kāi)年便是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的積極態(tài)度，堅(jiān)持“四化”方向引領(lǐng)，堅(jiān)持“四有”經(jīng)營(yíng)綱領(lǐng)，以嵌入資源供應(yīng)鏈，建設(shè)供應(yīng)鏈物流正規(guī)軍為使命，全力打造可靠、高效、綠色資源物流供應(yīng)鏈，堅(jiān)定成為寶武資源礦石供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力重要組織部分

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編輯：徐晨杰

圖片：寶鋼航運(yùn)（物流中心）提供

出品：寶武融媒體中心

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