當行業(yè)陷入 “內(nèi)卷”，開一車橋如何靠 “最難的路” 破局？

在降本增效的行業(yè)大潮中，開一車橋憑借技術(shù)突破與開放合作，正致力于為行業(yè)打造更安全、更高效、更經(jīng)濟的全新解決方案。——編者按

近日，開一車橋的新品發(fā)布會在山東梁山舉行，開一車橋攜其最新成果——CAREE MAX-AL  5年100萬公里盤剎空懸免維護系列產(chǎn)品重磅亮相。5年100萬公里鋁合金免維護車軸配合開一輕量化空懸，開一車橋正在定義行業(yè)新的標桿。

從低價競爭到全生命周期考量 如何抓住機遇？

在發(fā)布會上，開一車橋的創(chuàng)始人劉總回顧了開一車橋的創(chuàng)業(yè)歷程，坦言雖未趕上行業(yè)的暴利時代，這幾年整個行業(yè)都在下行中調(diào)整，但公司始終堅守“質(zhì)量優(yōu)先”的戰(zhàn)略定位。通過持續(xù)的技術(shù)積累和深入客戶需求挖掘，開一車橋反而實現(xiàn)了年營業(yè)額超30%的持續(xù)穩(wěn)定增長。

面對行業(yè)“內(nèi)卷”現(xiàn)象，劉總表示，開一車橋毅然選擇了“最難的路”——以長效免維護車橋為核心競爭力，聚焦高端物流市場，徹底打破傳統(tǒng)車橋高維護成本的困局。

通過深挖國內(nèi)市場，劉總表示：“國內(nèi)越來越多物流企業(yè)已從‘低價優(yōu)先’轉(zhuǎn)向‘全生命周期成本考量’，這正是開一免維護車軸嶄露頭角的大好時機。”據(jù)悉，某些大型物流公司在試用開一免維護車軸后，都已陸續(xù)將其新上車軸更換為開一產(chǎn)品，因為開一的免維護設計，讓他們每年節(jié)省了50%的維保成本。

“海外客戶對‘免維護’這一理念也表現(xiàn)出了極大的興趣。”劉總在走訪許多國外物流公司后介紹道，“由于維修成本高、人員素質(zhì)參差不齊，傳統(tǒng)車橋往往‘不是用壞的，而是拆壞的’。而開一車橋的免維護設計，不僅解決了這一痛點，更通過可視化端蓋、傻瓜式鎖緊組件、齒輪油潤滑系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)，將車橋壽命延長至5年100萬公里質(zhì)保，遠超行業(yè)平均水平。”

·輕量化與免維護并重

本次發(fā)布的CAREE MAX-AL 5年100萬公里盤剎空懸免維護系列產(chǎn)品，憑借其四大核心技術(shù)成為了全場的焦點：首先是輕量化設計，采用鍛造鋁合金輪轂，單軸減重70公斤，既降低了油耗，又提升了載貨效率；其次是可視化安全，透明端蓋設計，讓駕駛員能夠直觀檢查油液狀態(tài)，有效杜絕進水、漏油等隱患；再次是超長壽命，精密軸承配合齒輪油潤滑系統(tǒng)，摩擦阻力降低30%，實測最長壽命超過200萬公里；最后是極簡維護，無需專業(yè)工具，三軸更換油液成本僅需百元，維保時間從半天縮短至幾十分鐘。

傳統(tǒng)脂潤滑車橋依賴人工保養(yǎng)，而開一車橋的產(chǎn)品通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將人為失誤風險降為零?，F(xiàn)場展示的對比數(shù)據(jù)顯示，開一車橋在高溫、重載、極寒（-40℃）等極端環(huán)境下，輪端溫度始終低于行業(yè)標準20%，徹底解決了傳統(tǒng)車橋“高溫燒軸”的頑疾。

與此同時，空懸輕量化性能突出。采用前沿的輕質(zhì)合金材料與精湛的精密鑄造工藝，配合獨到的輕量化設計理念，在確保結(jié)構(gòu)強度的同時，極致地實現(xiàn)了輕量化目標。這一設計使得在運輸過程中更加靈動高效，三軸總重量僅1.38T，比傳統(tǒng)產(chǎn)品整套輕300多公斤，這就大大提高了車輛的運行效益。03用戶見證：從質(zhì)疑到信賴，口碑鑄就市場。
發(fā)布會現(xiàn)場，多位物流企業(yè)代表分享了他們的使用體驗。

跨境運輸車隊（俄羅斯線路）代表表示：“單程1萬公里，國外維修不便。開一車橋的免維護設計讓我們省心又省錢，100多臺車運行一年零故障。”冷鏈物流公司代表稱：“輪端溫度穩(wěn)定，夏季長途運輸再未出現(xiàn)自燃風險。維保成本降低了50%，司機只需出發(fā)前看一眼油蓋即可。”?；愤\輸企業(yè)代表表示：“傳統(tǒng)車橋每年需保輪2~3次，現(xiàn)在一年換一次油即可。安全性提升后，維保費用也大幅下降。”

用戶普遍反饋，開一車橋的“不高溫、不拆修、省油省時”三大優(yōu)勢，直接提升了車隊的出勤率和運營效益。一位常年跑云貴川山區(qū)的司機坦言：“我們特意選擇了一些安全路段，對齒輪油車橋和脂潤滑車橋進行對比測試。結(jié)果顯示，齒輪油車橋的滑行距離遠超脂潤滑車橋，行駛起來更為順暢。從長期使用成本來看，使用齒輪油車橋的車輛，一年能省大幾千的油費，經(jīng)濟性優(yōu)勢十分顯著。”

全覆蓋高端市場，免維護技術(shù)引領(lǐng)物流全場景

開一車橋的免維護技術(shù)已廣泛應用于物流全場景。

在快遞快運領(lǐng)域：極兔、韻達、德邦、中通等企業(yè)或者他們的三方物流企業(yè)批量采購，其中極兔2024年裝機量已超過2000套；在跨境物流領(lǐng)域：中俄、中歐線路車輛在-40℃極寒環(huán)境下穩(wěn)定運行，故障率接近于零；在?；放c冷鏈領(lǐng)域，很多頭部物流企業(yè)將開一車橋列為標配，其安全性已通過國際認證；在煤炭運輸領(lǐng)域：在山西、內(nèi)蒙古等復雜路況下，單車運行最高里程已突破100萬公里。

憑借其卓越的耐用性和低維護成本，開一免維護車橋迅速贏得了市場的青睞。“只要油不少，就可一直跑”的口號已經(jīng)深入廣大物流公司的內(nèi)心。據(jù)悉，開一免維護車橋銷量從2020年的400套飆升至2024年的10000多套，客戶留存率高達100%。開一車橋預測2025年免維護車橋銷量將突破20000套以上，預計在未來五年，免維護技術(shù)將成為行業(yè)新的主流。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。