資訊 | 尊界S800首發(fā)六大核心技術(shù)，奔馳開(kāi)展全球緊縮計(jì)劃，上汽奧迪A5L是首款搭載華為高階智駕的燃油車

鴻蒙智行尊界 S800 將于 5 月底正式上市交付：六大智能化技術(shù)一文看懂

2 月 20 日消息，鴻蒙智行尊界 S800 將于 5 月底的深圳車展正式上市并交付。新車將首發(fā)六大智能化技術(shù)，其中三項(xiàng)系尊界 S800 首發(fā) —— 途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)、華為星河通信；還有三項(xiàng)技術(shù)將迎來(lái)迭代：鴻蒙 ALPS 座艙 2.0、華為車語(yǔ)系統(tǒng) 2.0、華為巨鯨電池 2.0。

途靈龍行平臺(tái)

該平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)全域融合架構(gòu)，號(hào)稱行業(yè)首個(gè)自主智能數(shù)字底盤平臺(tái)。這是一個(gè)分布式的數(shù)控柔性平臺(tái)，采用分布式電驅(qū)，支持 7000-12000N·m 扭矩輸出，支持半主動(dòng)和全主動(dòng)懸架，適配轎車、SUV、MPV 多車型。

平臺(tái)支持全維融合感知，可實(shí)時(shí)構(gòu)建道路空間模型，特征物識(shí)別升級(jí)為連續(xù)空間模型構(gòu)建，宣稱路況空間模型的分辨率提升 100 倍，適配全路況、全天候、全場(chǎng)景。

尊界 S800 轎車將首發(fā)途靈龍行平臺(tái)，官方宣稱其自主智控技術(shù)可應(yīng)對(duì)極端路況，實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)表現(xiàn)。該車在前輪爆胎 + 濕滑路面的情況下，不需要手扶方向盤，車輛也不會(huì)發(fā)生明顯偏移。此外，車輛時(shí)速為 120km/h，左前輪爆胎后依舊保持了穩(wěn)定的行駛，沒(méi)有失控。

3.37m 軸距的尊界 S800 后輪轉(zhuǎn)向最大 16°（物理結(jié)構(gòu) 12° + 整車平臺(tái) 4°），其轉(zhuǎn)彎半徑只有 5.05m，甚至比軸距 2.52m 的寶馬 mini 更小， 比 A0 級(jí)車型更加靈活，極限狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn) 3.8m 的轉(zhuǎn)彎半徑。

天使座主動(dòng)安全防護(hù)

尊界 S800 搭載全向立體融合感知系統(tǒng)，支持全向防碰撞 + 雨霧塵天氣防碰撞 + 前后夾擊防碰撞 + 負(fù)向懸空防碰撞 + 極限碰撞自主防護(hù)。硬件上，其包含 4 個(gè)激光雷達(dá)、前向 13 個(gè)傳感器，后向 11 個(gè)傳感器，側(cè)向 8 個(gè)傳感器。

前向 13 個(gè)傳感器

1 顆 192 線激光雷達(dá)

3 分布式毫米波雷達(dá)矩陣

2 顆高精度攝像頭

6 顆超聲波雷達(dá)

1 顆環(huán)視攝像頭

側(cè)向 8 個(gè)傳感器

2 顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)

4 顆側(cè)視攝像頭

2 顆環(huán)視攝像頭

后向 11 個(gè)傳感器

1 顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)

1 顆高精度攝像頭

6 顆超聲波雷達(dá)

2 顆角毫米波雷達(dá)

1 顆環(huán)視攝像頭

碰撞時(shí)，車輛可以提供自主防護(hù)，碰撞前自主調(diào)整座椅姿態(tài)、收緊安全帶、升窗、解鎖中控鎖、調(diào)整車身姿態(tài)；碰撞后還可自主切換冗余電源、撥打救援電話、上報(bào)救援信息。

華為星河通信

尊界 S800 搭載了超廣角衛(wèi)星通信，具備 160° 波束寬度，相比其他車載衛(wèi)星通信技術(shù)連星速度提升 50%，通話建立時(shí)長(zhǎng)降低 20%。

華為星河通信還具備強(qiáng)大的地面通信能力，衛(wèi)星通信能力支持共享至手機(jī)、平板等設(shè)備，離開(kāi)車輛 30m 仍能通過(guò)車載衛(wèi)星完成通話。其支持主動(dòng)智能選網(wǎng)、雙網(wǎng)雙待，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)連接、弱網(wǎng)加速，導(dǎo)航不中斷。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，弱網(wǎng)狀態(tài)下其能夠預(yù)讀導(dǎo)航內(nèi)容。

而在沒(méi)有信號(hào)的情況下，車輛還可自動(dòng)撥打衛(wèi)星電話來(lái)發(fā)起救援，“出事自己報(bào)警”。

鴻蒙 ALPS 座艙 2.0

尊界 S800 通過(guò)雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)及創(chuàng)新吸附降解材料，支持感知異味、自主凈化；感知細(xì)菌病毒、主動(dòng)消毒；感知有害氣體、主動(dòng)防化。該車還擁有雙負(fù)氧離子系統(tǒng)，宣稱座艙負(fù)氧離子濃度＞西雙版納雨林。其支持：

感知異味，自主凈化：氣味恢復(fù)如初＜20min

感知細(xì)菌病毒，主動(dòng)消毒：細(xì)菌抑制率＞99%、甲流 | 冠狀病毒抑制率＞99%

雙負(fù)氧離子系統(tǒng)，負(fù)氧離子濃度最高可達(dá) 20 萬(wàn)個(gè) / cm3

有害氣體主動(dòng)防化：凈化率＞92%

華為車語(yǔ)系統(tǒng) 2.0

尊界 S800 配備“迄今最強(qiáng)大的智能交互車語(yǔ)大燈”，支持自主智能照明，通過(guò)與 ADS 信號(hào)聯(lián)動(dòng)，可識(shí)別更多對(duì)象，防止其他車輛、行人等受到燈光干擾。此外，該車支持動(dòng)態(tài)光毯技術(shù)，可自主調(diào)節(jié)光毯形態(tài)，跟隨行車軌跡，支持 120km/h 精準(zhǔn)貼合。當(dāng)尊界 S800 自主識(shí)別到駕駛員失能后，可自動(dòng)靠邊停車，并使用大燈投影 SOS 求救信號(hào)。

華為巨鯨電池 2.0

尊界 S800 搭載了華為巨鯨電池 2.0，這是行業(yè)首個(gè) 800V 高壓增程 6C 電池包。華為巨鯨電池 2.0 采用了 6C 超充電芯體系，SOC 10% 充至 80% 只需 10.5 分鐘。

其采用 65kWh 集成式無(wú)線束高壓盒，底部具備五層硬核防護(hù)。

除此之外，華為巨鯨電池 2.0 還有 5C 的純電版本，峰值補(bǔ)能效率可達(dá)每秒一公里，SOC 10% 充至 80% 只需 12 分鐘，且能量密度提升了 10% 以上，也是業(yè)界能量密度最高的 5C 純電電池包。

（來(lái)源：IT之家）

比亞迪華為再次聯(lián)手！方程豹豹5智駕版官宣2月21日上市

2月20日消息，方程豹汽車宣布豹5智駕版將于2月21日14時(shí)正式上市，開(kāi)啟“全民智能硬派新時(shí)代”。

此次合作被形象地稱為“比亞迪、華為再赴方華2025”。

據(jù)消息稱，豹5智駕版的智駕Max版和智駕Ultra版有望配備華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)。

預(yù)扣提車價(jià)分別為24.98萬(wàn)元和26.98萬(wàn)元，而當(dāng)前在售的豹5官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為23.98萬(wàn)至30.28萬(wàn)元。

去年12月的申報(bào)信息顯示，豹5智駕版在車頂新增了激光雷達(dá)。

車身四周裝配了大量智駕硬件，包括前擋風(fēng)玻璃內(nèi)的三目攝像頭模組、車身兩側(cè)翼子板處的側(cè)視攝像頭、外后視鏡攝像頭以及高位剎車燈處的后視攝像頭等。

豹5激光雷達(dá)版的車身尺寸為4890×1970×1920毫米（搭配275/55 R20型備胎時(shí)車長(zhǎng)為4930毫米），軸距為2800毫米。

去年8月27日，比亞迪官宣方程豹與華為乾崑智駕達(dá)成合作，首發(fā)搭載車型為中大型硬派SUV豹8。

雙方團(tuán)隊(duì)已合作開(kāi)發(fā)多時(shí)，未來(lái)方程豹品牌的新車型也將繼續(xù)與華為合作開(kāi)發(fā)。

（來(lái)源：快科技）

奔馳開(kāi)展全球緊縮計(jì)劃以削減成本

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳計(jì)劃在美國(guó)和中國(guó)等主要市場(chǎng)削減約 25%的成本。

奔馳美國(guó)公司首席執(zhí)行官Dimitris Psillakis和人力資源主管Lars Minns等高層管理人員在1月下旬于亞特蘭大附近的公司總部召開(kāi)的全體員工大會(huì)上向員工傳達(dá)了這一信息。

一位知情人士稱，奔馳高管們表示，該公司預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)波動(dòng)。這項(xiàng)名為Next Level Performance的全球成本削減行動(dòng)將有助于“為即將到來(lái)的風(fēng)暴做好準(zhǔn)備”。

該人士補(bǔ)充說(shuō)，這項(xiàng)全面的成本削減行動(dòng)將影響奔馳的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)一些部門的預(yù)算將削減高達(dá)30%。另?yè)?jù)報(bào)道，奔馳此次的成本緊縮行動(dòng)可能涉及在全球范圍內(nèi)裁員多達(dá)2萬(wàn)人。

針對(duì)上述報(bào)道，奔馳一位發(fā)言人拒絕對(duì)會(huì)議上的討論發(fā)表評(píng)論，僅表示美國(guó)市場(chǎng)的成本削減目標(biāo)尚未最終確定。

當(dāng)前，成本削減已成為整個(gè)汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。大眾、Stellantis和日產(chǎn)等汽車制造商，由于庫(kù)存激增和促銷支出侵蝕利潤(rùn)，正在裁員并關(guān)閉工廠。

而奔馳的目標(biāo)是在未來(lái)幾年每年削減數(shù)十億歐元成本。奔馳首席財(cái)務(wù)官Wilhelm表示，該公司正在評(píng)估勞動(dòng)力成本。上述知情人士還稱，在美國(guó)，奔馳正試圖 “精簡(jiǎn)流程和工作流”，“想盡辦法節(jié)省每一分錢”，以壓縮成本并提高效率。

2024年，奔馳為工程服務(wù)和商用車業(yè)務(wù)的部分員工提供了離職買斷方案。該公司還限制招聘，一些空缺職位一直未填補(bǔ)。

2月初，在美國(guó)經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)部門進(jìn)行重組（這是三年來(lái)的第二次重組）后，奔馳銷售部門的幾名中層經(jīng)理被解雇。奔馳發(fā)言人拒絕對(duì)人事問(wèn)題發(fā)表評(píng)論，但表示此次重組涉及組織架構(gòu)調(diào)整。

除了成本削減計(jì)劃，知情人士稱，高管們還在會(huì)上提及了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)，并指出美國(guó)將繼續(xù) “在支撐品牌方面發(fā)揮重要作用”。

2024年，在奔馳最大單一市場(chǎng)中國(guó)需求疲軟、歐洲電動(dòng)汽車銷量不振的雙重拖累下，奔馳乘用車銷量大幅下滑。根據(jù)1月10日公布的初步估計(jì)數(shù)據(jù)，奔馳2024年全球銷量為1,983,400輛，下降 3%。其中中國(guó)市場(chǎng)銷量下降7%，歐洲交付量下滑3%。

奔馳的美國(guó)業(yè)務(wù)是為數(shù)不多的亮點(diǎn)，2024年銷量增長(zhǎng)8.9%，達(dá)到324,528輛，為2017年以來(lái)的最高水平。即便如此，作為2016年至2018年期間美國(guó)最暢銷的豪華車品牌，奔馳的市場(chǎng)份額仍在繼續(xù)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和銷量猛增的雷克薩斯搶占。

不過(guò)據(jù)《汽車新聞》的研究，奔馳今年緩慢的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏到2026年將會(huì)加快，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有十多款新車型、重新設(shè)計(jì)或改款的車型進(jìn)入經(jīng)銷商展廳。

（來(lái)源：蓋世汽車）

沃爾沃ES90電動(dòng)轎車搭載雙英偉達(dá)芯片，508 TOPS算力領(lǐng)先

2月20日，沃爾沃宣布其全新純電動(dòng)轎車ES90即將于三月全球首度亮相，并透露了部分技術(shù)細(xì)節(jié)。沃爾沃ES90將配備兩組英偉達(dá)DRIVE AGX Orin平臺(tái)作為核心計(jì)算機(jī)，整體算力達(dá)到508 TOPS，成為沃爾沃品牌歷史上核心算力最強(qiáng)大的汽車。這一硬件配置支持2億參數(shù)的深度學(xué)習(xí)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，為安全和體驗(yàn)的提升提供了強(qiáng)大的算力支持。

沃爾沃ES90還將采用與EX90電動(dòng)SUV相同的Superset技術(shù)堆棧，這意味著對(duì)任意一款車型的軟件更新改進(jìn)都能同步到其他支持的汽車上，提高了功能推送的效率。在感測(cè)系統(tǒng)方面，ES90配備了1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)其他雷達(dá)、8個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器，這些設(shè)備與車內(nèi)駕駛員理解系統(tǒng)共同構(gòu)成的安全空間技術(shù)組合，旨在通過(guò)檢測(cè)障礙物并激活主動(dòng)安全措施來(lái)確保車內(nèi)外人員的安全。

（來(lái)源：第一電動(dòng)）

首款搭載華為高階智駕的燃油車：全新上汽奧迪A5L細(xì)節(jié)揭秘

在新一期的工信部申報(bào)名錄中，全新上汽奧迪A5L正式亮相，而今日，相關(guān)評(píng)測(cè)已經(jīng)解禁，得以展示了這款車更多的細(xì)節(jié)。

新車由德國(guó)設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel先生（第二代奧迪A5的設(shè)計(jì)師）親自操刀，與一汽奧迪A5L相比，進(jìn)氣格柵尺寸更大，配合霧燈區(qū)域大尺寸通風(fēng)口設(shè)計(jì)，使其更接近奧迪RS5的風(fēng)格，展現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，新車還配備貫穿風(fēng)格前燈組和可發(fā)光四環(huán)Logo，數(shù)字式LED日間行車燈還可呈現(xiàn)多種不同燈光造型，維持了“燈廠”一貫的高水準(zhǔn)。

該車尺寸4903x1883x1427mm，軸距為2922mm，比海外版長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了74mm和22mm，配備半隱藏式門把手，且保留了無(wú)框車門和掀背尾門。

值得一提的是，新車底盤調(diào)教也由德國(guó)工程師完成，保持原汁原味的駕控體驗(yàn)，對(duì)于喜歡駕駛的朋友而言確實(shí)值得期待。

最值得期待的是，它還搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕方案，成為了首款華為高階智駕燃油車，使用多種類型的傳感器，包括2個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，支持高架、高速、城區(qū)高階智駕輔助。

動(dòng)力方面，該車會(huì)搭載最大功率為150kW的2.0T EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)，相比第四代EA888，噴油壓力從350bar提升至500bar，比第三代EA888的250bar高一倍，可帶來(lái)更好的燃油霧化效果，熱效率達(dá)到39%。

同時(shí)該車還將配備雙48V電機(jī)，其中1個(gè)是48V（P0）啟動(dòng)電機(jī)，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能和驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件（水泵、機(jī)油泵等）。

另1個(gè)是集成于7速雙離合變速箱中的PTG電機(jī)，可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，并進(jìn)行動(dòng)能回收，其最高可提供18kW的動(dòng)力，以及最大25kW動(dòng)能回收功率。

（來(lái)源：快科技）

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