班車客運(yùn)定制服務(wù)典型案例（第八篇）

日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快推動班車客運(yùn)定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》，部署各地加快推進(jìn)定制客運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步激發(fā)市場活力，更好滿足人民群眾優(yōu)質(zhì)便捷安全出行需要。為便于各地更好理解《通知》內(nèi)容，加強(qiáng)交流借鑒，推廣經(jīng)驗(yàn)做法，交通運(yùn)輸部組織收集了相關(guān)典型案例，陸續(xù)連載介紹。

貴州探索定制客運(yùn)班線公交化運(yùn)營

推動道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

（一）基本情況

近年來，為幫助傳統(tǒng)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)走出經(jīng)營困境，貴州省交通運(yùn)輸部門引導(dǎo)支持客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新探索班線客運(yùn)定制化服務(wù)，以貴陽—都勻往返客運(yùn)班線為試點(diǎn)，強(qiáng)化資源整合、降本增效和服務(wù)提升，通過經(jīng)營集約化、車輛綠色化、班次密集化、乘車便利化、票價(jià)惠民化等措施，推動城際班線公交化運(yùn)營，大力探索班車客運(yùn)解困之路，推動全省道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

（二）主要做法

一是經(jīng)營集約化。2024年，貴陽市和黔南州強(qiáng)化資源整合，將貴陽—都勻往返客運(yùn)班線四家經(jīng)營主體整合為一家，兩地按1:1比例重新投入12輛客運(yùn)車輛，通過捆綁聯(lián)營、車隊(duì)化管理、統(tǒng)一售票平臺、統(tǒng)一運(yùn)營調(diào)度、統(tǒng)收不統(tǒng)支等模式開展集約化經(jīng)營，實(shí)施貴陽—都勻往返客運(yùn)班線公交化運(yùn)營。

二是車輛綠色化。客運(yùn)企業(yè)將貴陽—都勻往返線路原中型高一級30座燃油客車，統(tǒng)一置換為34座新能源客車。通過車輛“油改電”，每趟次運(yùn)行成本由原來的370元降低為80元，每車每月節(jié)約能耗費(fèi)用約1萬余元，運(yùn)行成本大幅降低。

三是班次密集化。車輛運(yùn)行成本降低后，工作日貴陽市和黔南州兩地每天對開班次由原來的5-6班增加至12班，平均每小時(shí)一班；周末、節(jié)假日按照半小時(shí)一班發(fā)班，加密班次，減少乘客候車時(shí)間。

四是站點(diǎn)便利化。為方便乘客乘車，客運(yùn)企業(yè)將貴陽地區(qū)始發(fā)站點(diǎn)延伸至市中心客運(yùn)站發(fā)班。同時(shí)，按照順程、客流量大、轉(zhuǎn)乘方便等原則，兩地沿途各設(shè)立了3個(gè)?？空军c(diǎn)，方便乘客上下車，也避免因設(shè)立的停靠站點(diǎn)太多，車輛繞行而增加車輛運(yùn)行時(shí)間。

五是票價(jià)惠民化。由于運(yùn)營成本降低，客運(yùn)企業(yè)將票價(jià)從45元/人降為29.9元/人，比平行線路的高鐵票便宜20-30元/人，最大程度讓利于老百姓，讓旅客得到實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

（三）取得成效

貴陽—都勻往返客運(yùn)班線自實(shí)施公交化運(yùn)營以來，車輛平均實(shí)載率由原來的20%提升至76.5%。通過試點(diǎn)創(chuàng)新探索，不僅提升了道路客運(yùn)服務(wù)能力，得到了廣大旅客的認(rèn)可和好評，讓傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)重樹了發(fā)展信心，也帶動了全省其他地區(qū)的客運(yùn)班線轉(zhuǎn)型發(fā)展，為行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新趟出了一條新路。

責(zé)編丨梁晨靜

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