浙江多個(gè)高速公路項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展！

杭寧高速公路、建武高速蘭溪段、義龍慶高速麗水段……近日，浙江多個(gè)高速公路項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展，一起了解↓

杭寧高速公路

近日，杭寧高速公路湖州市區(qū)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目TJ03標(biāo)楊家埠大橋左幅第一聯(lián)橋面鋪裝成功澆筑，標(biāo)志著該大橋上部結(jié)構(gòu)施工邁入新的階段，為項(xiàng)目后續(xù)施工進(jìn)程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

楊家埠大橋采用左右分離式橋梁設(shè)計(jì)，全橋共計(jì)3聯(lián)，總長(zhǎng)約300米。此次完成澆筑的左幅第一聯(lián)橋面，長(zhǎng)度達(dá)90米，寬度為15.25米。在施工中，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行“近零碳排、近零廢棄、近零干擾”的“零碳高速公路”及“無(wú)廢工地”管理目標(biāo)，積極開(kāi)展廢棄資源再利用和“生態(tài)友好”施工工作。通過(guò)科學(xué)篩選與處理，收集樁基施工廢棄土方用于路基填筑，有效減少了外部填土材料的采購(gòu)，降低了碳排放，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，減少了對(duì)環(huán)境的影響。

建武高速蘭溪段

近日，衢江特大橋主橋14個(gè)水中承臺(tái)全部澆筑完成。衢江特大橋作為建武高速蘭溪段的關(guān)鍵控制性工程，其水中承臺(tái)施工質(zhì)量與橋梁整體穩(wěn)定性、安全性緊密相關(guān)。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破標(biāo)志著建武高速蘭溪段項(xiàng)目在汛期前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的攻堅(jiān)目標(biāo)取得階段性勝利，為大橋后續(xù)節(jié)點(diǎn)任務(wù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

義龍慶高速麗水段

近日，義龍慶高速麗水段項(xiàng)目最長(zhǎng)隧道——留明尖特長(zhǎng)隧道出口端右洞二襯首件工程順利完成。

留明尖隧道全長(zhǎng)8038米，為雙洞分離式特長(zhǎng)隧道，項(xiàng)目出口段位于麗水市松陽(yáng)縣大東壩鎮(zhèn)大樟源口自然村，左洞全長(zhǎng)4077米，右洞全長(zhǎng)4079米，最大埋深804米，施工組織難度較大。施工過(guò)程中，參建人員全面應(yīng)用機(jī)械化配套智能建造技術(shù)，采用六大系統(tǒng)——拱頂壓力系統(tǒng)、空洞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防頂裂系統(tǒng)、電動(dòng)振搗系統(tǒng)、插入振搗系統(tǒng)、氣動(dòng)振搗系統(tǒng)，進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)，同時(shí)運(yùn)用“五小四新”技術(shù)優(yōu)化二襯臺(tái)車(chē)的軟搭接裝置、自動(dòng)布料系統(tǒng)、逐窗澆筑和自動(dòng)送軌等功能，充分保證二襯混凝土的密實(shí)性與流動(dòng)性，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

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