十大杰出青年 | 陳遷：用學習力鍛造硬實力

2025年03月14日 12:39 中鐵大橋局集團責編：戚金榮作者：中鐵大橋局集團

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在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進程中，中鐵大橋青年積極踐行“跨越天塹超越自我”的企業(yè)精神，充分發(fā)揮了青年生力軍和突擊隊作用，涌現(xiàn)出一大批愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新、忠誠擔當、業(yè)績突出的優(yōu)秀青年，為加快創(chuàng)建世界一流專業(yè)領軍示范企業(yè)貢獻著青春才智。

為充分展示大橋青年奮發(fā)有為的時代風采，激勵更多青年立足崗位建功，持續(xù)開拓創(chuàng)新，即日起，中鐵大橋局官微將對集團公司第十一屆“十大杰出青年”的事跡進行刊載，以期激勵帶動更多大橋青年學習進步，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展凝聚奮進力量。

用學習力鍛造硬實力

記中鐵大橋局二公司汕頭牛田洋項目總工陳遷

從沈陽新立堡跨渾河橋的見習技術員起步，歷經(jīng)杭州秋石高架、廣州地鐵十四號線等重難點工程的錘煉，14年間，陳遷扎根一線，實現(xiàn)了從技術新人到項目總工的飛躍。這位“85后”建橋先鋒始終以“學習力”鍛造硬實力，帶出了多名技術骨干，也將自己的智慧與汗水投注到交通強國的建設中。

13年考取10張證

陳遷的辦公桌抽屜里有一個舊筆記本，上面寫著《五年工作規(guī)劃表》，里面標記著各種顏色，紅色是項目關鍵節(jié)點，藍色是學習周期，綠色代表已完成目標。它是陳遷平衡工作與學習的好幫手。

“項目大干時，必須以工作為主；項目工作推進順利后，就可以每天安排一些時間來學習?！庇杏媱澋膱猿謱W習將陳遷練成了“考證達人”。一級市政建造師、一級鐵路建造師、一級民航建造師、一級水利水電建造師、一級造價工程師……在繁忙的工作之余，陳遷13年取得了10張證書，并被錄取為中鐵大橋局研究生。在他的帶動和影響下，項目員工學習激情高漲，2024年牛田洋技術人員中有5人通過一級建造師考試，占中鐵大橋局二公司通過人數(shù)的1/4。

考證不是陳遷的最終目的，而是他倒逼自己學習的一種方式。“學習是終身的事?！标愡w說，不堅持學習，早晚有一天會被社會淘汰。他也時常鼓勵青年員工要爭先創(chuàng)優(yōu)，大家遇到工作學習上的問題，他都很樂意幫助解決。他指導培養(yǎng)出多名工程部長和技術負責人，其中有3名年輕技術人員現(xiàn)已開始獨立承擔重要項目管理工作。

如今汕頭牛田洋項目已接近收尾期，但到了晚上11點仍能看到辦公室燈火通明，陳遷和他的小伙伴們繼續(xù)在學習充電，看書、寫總結、寫論文，實現(xiàn)一個接一個的目標。

高標準按期合龍

2018年，中鐵大橋局建橋隊再次來到汕頭榕江之畔，繼汕頭海灣大橋、汕頭礐石大橋后，為汕頭建設一個新的地標——牛田洋大橋。

牛田洋快速通道Ⅰ標項目全長6.5千米，牛田洋大橋主跨468米，是目前國內(nèi)跨度最大的跨座式軌道交通與公路合建鋼桁梁斜拉橋。

陳遷來到牛田洋項目時，已是2021年1月，此時主橋樁基、承臺已順利完工，正如火如荼地進行著主塔施工。根據(jù)任務分工，陳遷先負責技術內(nèi)業(yè)工作。

隨著項目施工的推進，主橋鋼桁梁進度滯后的問題開始浮現(xiàn)，按原計劃應在2021年8月開始吊裝的鋼桁梁，因受疫情影響，鋼梁材料進場一度滯后，預估延遲3個月。經(jīng)項目班子商議，決定成立主橋進度攻關專班，下屬施工組織小組、外圍協(xié)調(diào)小組、技術組，由陳遷擔任技術組組長。

各小組紛紛上陣，施工組織小組加強現(xiàn)場工序銜接，外圍協(xié)調(diào)小組保障施工不受外部干擾，技術小組提出導梁、架橋機異位拼裝、整體吊裝等方案，于2022年5月3日順利完成主橋邊跨鋼桁梁頂推工作，挽回了1個半月的工期。

但進度仍舊滯后，此時離建設單位要求的6月30日合龍期已不足2月。更為嚴重的是汕頭馬上進入臺風季，若不能如期合龍，中跨鋼桁梁處于大懸臂狀態(tài)，存在極大的安全隱患。項目經(jīng)理下了死命令，主橋必須如期合龍，現(xiàn)場施工組織、外圍協(xié)調(diào)已達最優(yōu)狀態(tài)，剩下的時間要靠技術組擠出來。

陳遷就像一臺上足了發(fā)條的機器，帶領技術團隊，馬不停蹄向目標出發(fā)。主橋必須按期合龍，剩余7個大節(jié)段吊裝，時間僅剩58天，按一般節(jié)段鋼梁吊裝工效來說，是沒有問題，但牛田洋主橋邊跨鋼桁梁采用了混凝土面板作為邊跨壓重，中跨鋼桁梁架設過程中，邊跨需要一邊架板、一邊疊合，斜拉索張拉還得等混凝土強度，一系列工序下來，單次吊裝工期遠比一般節(jié)段多一倍有余，邊跨鋼桁梁橋面板成了癥結所在。

陳遷組織大家開展頭腦風暴：既然邊跨橋面板影響工期，是否可以中跨合龍后再架？架板影響工期，邊跨鋼梁已就位，是否可以不等中跨鋼梁，提前完成全部橋面板架設？橋面板濕接縫是否可以優(yōu)先全部澆筑？斜拉索張拉時，梁段錨拉板混凝土面板強度必須達到要求，橋面板施工是否可以提前或者滯后一定距離……

思路有了，他們便立即進行施工工序模擬、受力分析，并積極與監(jiān)控和設計對接，最終找到了最優(yōu)方案，確保了單次吊裝周期，牛田洋主橋于如期合龍，保證了橋梁的安全，也使項目在中鐵南方2022年上半年信用評價中獲得了第一的好成績。

不只做建設者

牛田洋項目橋梁結構類型多樣，工法多、工藝復雜，施工方案數(shù)量多，編制難度大，現(xiàn)場施工技術難度大。當時作為工程部的負責人，陳遷負責編制項目全部技術方案。在沒有鋼桁梁斜拉橋及引橋長距離鋼梁頂推施工經(jīng)驗的情況下，他不畏難、不退縮，吃透圖紙，鉆研工藝，模擬過程，優(yōu)化工序，高質(zhì)量完成了各項施工方案，為項目部管理工作開展打下了堅實的基礎。

在主橋鋼梁架設方案編制過程中，由于市場大型浮吊極其緊張，原計劃中的1200噸浮吊無法到位，陳遷通過對吊裝環(huán)境、現(xiàn)場水深、平面站位、吊裝高度、吊裝角度等各方面的比較，最終選用兩臺600噸浮吊，通過八字型站位起吊等方式，成功將牛田洋項目主橋6個鋼桁梁節(jié)段及2臺橋面吊機吊裝至設計位置，避免了工期延誤，節(jié)約了成本。

在水中引橋施工過程中，他通過模擬導梁吊裝各項工況，采用履帶吊原位吊裝導梁，減少了導梁拖拉工序，增加了作業(yè)面，大幅提高了施工工效；優(yōu)化了導梁拆除方案，減少臨時支架約400噸，節(jié)約項目成本；優(yōu)化橋面板疊合頂升工藝，單聯(lián)施工工期減少1/3，節(jié)約引橋工期2個月。正如他經(jīng)常告訴年輕技術員們的那樣：“我們不僅是建設者，還要做技術突破的推動者?！标愡w在牛田洋項目工作期間，累計申報專利40余項，工法10余項，獲得科技進步獎5項。

他既是技術攻堅的破局者，用創(chuàng)新方案破解施工難題；又是青年成長的引路人，以躬身示范點燃團隊學習熱情。從一本寫滿目標的規(guī)劃筆記到一座屹立潮頭的跨海長虹，陳遷用行動詮釋了“建橋報國”的初心。