汽車起重機用戶訪談 京城重工QY8D受青睞

[鐵甲工程機械網(wǎng)原創(chuàng)] 有工程機械的地方就有我們鐵甲的身影。近日，鐵甲工程機械網(wǎng)編輯再次到北京周邊地區(qū)走訪用戶。此次我們走訪用戶的地點，是北京西北部的一個汽車起重機用戶聚集點，那里停著十臺左右的汽車起重機，用行話來說就是在“趴活”。在那里我們遇上了長得非常帥氣的鄭師傅，鄭師傅有一臺8噸的汽車起重機，已是鄭師傅和他的京城重工QY8D就成了我們采訪的對象。

采訪對象

鄭師傅來自河南信陽，27歲，2009年從機手開始進入汽車起重機行業(yè)，經(jīng)過幾年的積累，鄭師傅在今年3月份購買了屬于自己的一臺起重機--京城重工QY8D，如今鄭師傅跟妻子小兩口都住在北京，一心經(jīng)營自己的汽車起重機。

設(shè)備信息

這臺京城重工QY8D是鄭師傅三個月前花了24萬多元全款買下的，并上了北京地區(qū)的牌照。據(jù)鄭師傅介紹，在那一片區(qū)域里京城重工的8噸汽車起重機有很好的口碑，這臺京城重工QY8D就是老鄉(xiāng)們跟鄭師傅商量推薦的，除了鄭師傅以外，現(xiàn)場還有另外兩臺京城重工QY8D，都是近一年來購買的。

我們詢問了鄭師傅購買京城重工QY8D的理由，鄭師傅很干脆的回答了“吊臂長，底盤轉(zhuǎn)向有助力，北京地區(qū)好上牌照”。為了直觀的了解京城重工QY8D的這些特點，我們接下來將詳細的介紹。

首先是吊臂長度。京城重工QY8D主臂全伸的長度是18.86米，據(jù)鄭師傅介紹這是目前8噸三節(jié)臂汽車起重機中主臂最長的。為了確保真實性，我們對國產(chǎn)主流品牌的8噸汽車起重機主臂長度進行了比較：

由此可見，京城重工QY8D的主臂長度的確能滿足用戶對起吊高度的需求。

鄭師傅選購京城重工QY8D另一個原因是QY8D選用的底盤具有轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。不是所有的汽車起重機都有轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，沒有轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車起重機的轉(zhuǎn)向只能通過機械式完成，不但轉(zhuǎn)向費力，而且不便利也不安全。京城重工QY8D選用的是東風EQ1100FLJ專用底盤，長度6.8米，寬度2.4米，整備質(zhì)量3400kg,雙橋，后橋驅(qū)動，前橋轉(zhuǎn)向，最小拐彎半徑8米，具有轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向簡便、輕松。鄭師傅介紹說，如果遇到一個四米寬的彎道，京城重工QY8D可以很容易的通過，而沒有助力系統(tǒng)的汽車起重機就比較麻煩。

價格是每一個購機用戶非常關(guān)心的話題。國產(chǎn)主流品牌的8噸汽車起重機的價格一般都在25萬元左右，如徐工QY8D北京代理商給出的報價是25.5萬（代理商給出的報價會有活動的空間）。但除了整機價格以外，汽車起重機還要面臨汽車牌照的問題。

北京有嚴格的汽車管理措施，北京牌照的汽車起重機在行駛管制上就相對松很多，這也是外地用戶為什么上北京牌照的原因。在北京，如果汽車起重機違規(guī)行駛，一次就要罰款200元，用戶對此都深有體會。

所以，鄭師傅在購買QY8D時特別了解了北京牌照的情況，他比較了京城QY8D和徐工QY8D在上北京牌照的費用，發(fā)現(xiàn)由于徐工在北京沒有生產(chǎn)工廠，所有上北京的汽車牌照需要多付4000元左右的費用，而京城重工QY8D就不需要這筆費用。這一情況也是鄭師傅最終選擇京城QY8D的原因。

在與鄭師傅的談話中還了解到，京城重工QY8D是2009年發(fā)布的新款汽車起重機，用戶對老北起技術(shù)和質(zhì)量都很認可，加上2003年北起與多田野合資，京城重工汽車起重機在技術(shù)上必定與多田野有兼容并包，從這一點上京城重工QY8D就能吸引眾多用戶青睞。

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在之前的一篇關(guān)于汽車起重機的操作方法中，介紹了中聯(lián)QY25V25噸汽車起重機的操作方法，而8噸的汽車起重機的操作方法稍有不同，這里也簡單介紹一下。

京城重工QY8D的駕駛室比較寬敞，但是并未配備空調(diào)，只有一臺小電扇。

京城重工QY8D無需掛檔，只需要打開取力器即可，駕駛室里的其他設(shè)置與普通的貨車完全一樣。

京城重工QY8D四條垂直向下液壓缸支腿，有四支操縱桿，操作方法與中聯(lián)QY25V的前支腿操作方法相同。

與中聯(lián)QY25V一樣，京城重工QY8D的操作室里也有五條操縱桿，但各自的功能卻不一樣。

京城重工QY8D操作室里的第一條操縱桿控制上車回轉(zhuǎn)，向前為逆時針回轉(zhuǎn)，向后則順時針回轉(zhuǎn)；第二條操縱桿是油門桿，可以控制起重工作的速度快慢，向前為快檔，向后是慢檔。鄭師傅介紹說，慢檔只在起吊6噸以上的貨物的時候才用，一般情況下都是用快檔。

第三支操縱桿控制吊臂的伸縮，向前是伸臂，向后是縮臂；第四支操控感控制變幅，向前為起桿，向后是趴桿；第五支操縱桿控制吊鉤的起落，向前為起升，向后是下落。京城重工QY8D只設(shè)置了一個卷揚，所以當需要使用副臂時，需要把大吊鉤換成小吊鉤。

京城重工QY8D的儀表盤只顯示倍率和起重量，變幅和回轉(zhuǎn)角度都沒有顯示。

QY8D的操作室也有一個跟駕駛室一樣大的電扇

京城重工QY8D操作室的門是推拉式的，在國產(chǎn)起重機中也很少見。

當然鄭師傅也提出了對京城重工QY8D的意見，如上車駕駛室沒有踏板，上車比較麻煩。

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