“造新船選上柴動(dòng)力25K(上柴動(dòng)力170)，盈利才是硬道理”

中國(guó)航海日

紅綢飄舞，鞭炮齊鳴，親朋好友歡聚一堂。造船重鎮(zhèn)河南信陽(yáng)，船老大胡先生迎來(lái)新船試航的大喜日子。

啟動(dòng)、勻速行駛、加速、掉頭，胡先生仔細(xì)檢驗(yàn)新船的各種表現(xiàn)。一個(gè)小時(shí)后，新船回到碼頭，胡先生為新船試航表現(xiàn)下了結(jié)論：“新船很不錯(cuò)，上柴動(dòng)力25K（上柴動(dòng)力170）很給力。

胡先生祖上幾輩都是以?xún)?nèi)河航運(yùn)為生，胡先生本人也有二十多年的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。多年間，胡先生始終是上柴動(dòng)力的忠實(shí)用戶(hù)：“一直堅(jiān)持用上柴，就是因?yàn)橛蒙喜窀鼟赍X(qián)。”而上柴動(dòng)力25K，將為胡先生帶來(lái)更顯著的盈利能力。

顯著低油耗

盈利能力首先體現(xiàn)在更低的燃油成本。上柴動(dòng)力船舶發(fā)動(dòng)機(jī)一直以“省油”著稱(chēng)，而上柴動(dòng)力25K將為用戶(hù)帶來(lái)更低油耗。胡先生介紹，他身邊使用上柴動(dòng)力25K的親戚朋友們反饋，“跟同等馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，上柴動(dòng)力25K平均節(jié)油能達(dá)到10%至15%。”在耗油量巨大的內(nèi)河航運(yùn)場(chǎng)景，突出的低油耗將大大提升用戶(hù)的盈利空間。

上柴動(dòng)力25K電控發(fā)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更精確的燃燒控制，噴射壓力更高、霧化效果更好，可大幅提高燃燒效率，既能降低油耗又可減少排放，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

強(qiáng)勁高效

盈利能力還體現(xiàn)在更高效率。

在實(shí)際使用過(guò)程中，搭載上柴動(dòng)力25K的貨船啟動(dòng)快、加速性好，在逆流、超船等場(chǎng)景下游刃有余。胡先生認(rèn)為：“60米主流船型搭載上柴動(dòng)力25K，馬力大、扭矩大、動(dòng)力響應(yīng)快，效率更高。

上柴動(dòng)力25K采用四氣門(mén)、雙增壓配置，采用電控燃燒技術(shù)，功率覆蓋范圍廣、扭矩儲(chǔ)備大，能夠出色滿(mǎn)足中、重等載荷對(duì)于中高速扭矩的需求。

不管行業(yè)如何變化，盈利才是硬道理，”胡先生說(shuō)，“上柴動(dòng)力25K，就是更能省、更能賺的動(dòng)力。

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