創(chuàng)兩項(xiàng)“國(guó)內(nèi)首次”！四川宜攀高速上烏角特大橋主拱圈順利合龍

1月20日，由蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司投建（四川高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司投資、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司承建）的宜攀高速宜金段上烏角特大橋主拱圈順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程吊裝作業(yè)任務(wù)順利完成，為全力沖刺2026年全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上烏角特大橋位于四川省涼山彝族自治州雷波縣金沙鎮(zhèn)，毗鄰雷波縣城，地處大涼山山脈。大橋全長(zhǎng)2440.91米，主橋?yàn)?32.5米的中承式鋼管混凝土拱橋，全橋鋼結(jié)構(gòu)共計(jì)5912噸。該橋地處“三高”（即高海拔、高風(fēng)力、高地震烈度）的復(fù)雜山區(qū)，橋區(qū)內(nèi)地形切割劇烈，屬于強(qiáng)震區(qū)域，地震基本烈度達(dá)Ⅷ度，且面臨陡峻山坡、危巖體、溶洞等不良地質(zhì)，周?chē)刭|(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜、路線布設(shè)極其困難、施工條件極其艱巨、技術(shù)要求極其高、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、環(huán)水保極其敏感，在施工過(guò)程中創(chuàng)下兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)建設(shè)史上的“首次”

▲上烏角特大橋主拱圈吊裝施工

面對(duì)兩岸高差達(dá)數(shù)十米、坡度為45度、深度達(dá)210米的“V”型峽谷，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用非對(duì)稱(chēng)高低主拱設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)建設(shè)史上尚屬首次；為解決現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法利用水運(yùn)進(jìn)行跨中起吊、金陽(yáng)岸的索塔設(shè)計(jì)后移等難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提出了利用斜軌運(yùn)輸系統(tǒng)將拱圈直接從預(yù)制廠運(yùn)輸至纜索吊裝系統(tǒng)下方進(jìn)行起吊，成功設(shè)置大噸位斜軌運(yùn)輸?shù)跹b系統(tǒng)這一起吊施工方式在國(guó)內(nèi)也尚屬首次。同時(shí)，由于項(xiàng)目所在地人口密集、便道蜿蜒狹窄，大型型材運(yùn)輸困難，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了6000平方米的全裝配化鋼平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了大型型材的現(xiàn)場(chǎng)加工，有效解決了運(yùn)輸難題。目前，該項(xiàng)目已成功申請(qǐng)《復(fù)雜地形條件下標(biāo)準(zhǔn)化全裝配鋼平臺(tái)快速搭設(shè)施工工法》和《山區(qū)陡坡地形大尺寸重型構(gòu)件斜軌運(yùn)輸施工工法》兩項(xiàng)省級(jí)工法，為同類(lèi)型橋梁施工提供了良好的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

上烏角特大橋建成后，將成為雷波縣城接入高速公路網(wǎng)的必經(jīng)之路，打通雷波邁入高質(zhì)量發(fā)展的“快車(chē)道”，為鄉(xiāng)村振興注入交通動(dòng)能。

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宜攀高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的重大支撐項(xiàng)目，也是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)，貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。項(xiàng)目的建成對(duì)推動(dòng)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)全面鄉(xiāng)村振興，實(shí)現(xiàn)我國(guó)西南五?。ㄊ小^(qū)）經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、區(qū)域合作具有重要意義。

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編輯：馬紫璇

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